撰文 |?Autumn?

編輯 |?楊博丞

題圖 | IC Photo

來(lái)源| Donews

作為優(yōu)步所有業(yè)務(wù)中唯一實(shí)現(xiàn)盈利的“現(xiàn)金牛”，其網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)卻從去年開(kāi)始遭遇了數(shù)只“黑天鵝”的侵襲。?

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，優(yōu)步網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為61億美元，同比下滑43%；凈利潤(rùn)為11.7億美元，同比下滑44%。?

營(yíng)收和凈利潤(rùn)幾乎雙雙“腰斬”背后，可以將其歸結(jié)于全球疫情導(dǎo)致用戶(hù)乘車(chē)需求急劇下降。?

據(jù)悉，在去年各國(guó)限制措施最為嚴(yán)格的第二季度，包括優(yōu)步和Lyft在內(nèi)的各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的訂單量跌幅一度超過(guò)80%。另外，根據(jù)Harry Campbell對(duì)美國(guó)當(dāng)?shù)?000名司機(jī)的調(diào)查顯示，在大流行期間，由于用車(chē)需求的減少以及擔(dān)心受到感染，大約有58%的司機(jī)停止了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。?

面對(duì)第一只“黑天鵝”的襲擊，優(yōu)步選擇大規(guī)模裁員以降低運(yùn)營(yíng)成本。?

去年5月，優(yōu)步在兩個(gè)星期內(nèi)先后裁掉了3700名和3500名員工，約占其員工總數(shù)的1/4，并關(guān)閉或者整合了全球45個(gè)辦事處，連該公司CEO達(dá)拉·科斯羅薩希（Dara Khosrowshahi）也宣布放棄去年剩余時(shí)間的基本工資。?

一年之后，隨著疫苗的推廣和普及，以美國(guó)市場(chǎng)為代表的用車(chē)需求開(kāi)始回升。根據(jù)優(yōu)步最新發(fā)布的消息稱(chēng)，上個(gè)月其網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了9%的同比增長(zhǎng)。然而，隨著用車(chē)訂單的增加，該公司目前卻面臨著另外一個(gè)難題——沒(méi)有足夠的司機(jī)可以提供服務(wù)。

據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)匾晃恢匦律蠉彽膬?yōu)步司機(jī)Mike透露，大多數(shù)人之所以不愿意回來(lái)，除了擔(dān)心感染病毒之外，更重要的是因?yàn)閮?yōu)步提供的收入對(duì)司機(jī)沒(méi)有足夠的吸引力，“大概和失業(yè)補(bǔ)貼差不多，所以為什么不干脆待在家里呢？”?

為了解決這一問(wèn)題，優(yōu)步于近期公布了一項(xiàng)2.5億美元的“刺激計(jì)劃”，用于激勵(lì)司機(jī)重返道路。但Mike對(duì)此卻并未表現(xiàn)出太多興奮，“從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，激勵(lì)措施一般都是短期的，等更多的司機(jī)回來(lái)之后，毫無(wú)疑問(wèn)，我們的收入將再次下降。”?

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與司機(jī)之間的矛盾由來(lái)已久，去年以來(lái)，隨著多國(guó)監(jiān)管部門(mén)和相關(guān)工會(huì)的介入，這一矛盾再次升級(jí)，最終演變成了侵襲優(yōu)步的第二只“黑天鵝”。?

去年8月，美國(guó)加州法院要求優(yōu)步將其平臺(tái)司機(jī)視為正式“雇員”，僅管這一決議在三個(gè)月后隨著“22號(hào)提案”的通過(guò)而被撤銷(xiāo)，但自此之后，全球要求“優(yōu)步司機(jī)合法化”的呼聲也越來(lái)越高。?

今年2月，英國(guó)最高法院裁定，優(yōu)步必須將其在該地區(qū)的全部司機(jī)視為合法“員工”，并為他們提供相關(guān)福利，包括享受最低工資保障、帶薪休假以及養(yǎng)老金等。據(jù)悉，目前優(yōu)步在英國(guó)市場(chǎng)約有7萬(wàn)名司機(jī)。?

繼英國(guó)之后，南非的司機(jī)們也借此向優(yōu)步等當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)施壓，除了尋求合法身份之外，還要求平臺(tái)向其支付未付的加班費(fèi)和假日工資。?

不難想象，一旦將數(shù)量龐大的司機(jī)群體視為合法員工，優(yōu)步的運(yùn)營(yíng)成本也將隨之大幅增加，而對(duì)尚且處于虧損狀態(tài)的平臺(tái)而言，此舉無(wú)疑將進(jìn)一步加大該公司在盈利方面的壓力。?

除了疫情和監(jiān)管方面的打擊之外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻也成為了優(yōu)步當(dāng)前面臨的第三只“黑天鵝”。?

以拉美市場(chǎng)為例。三年前，隨著滴滴正式宣告出海，優(yōu)步與這位曾經(jīng)的中國(guó)對(duì)手再次在拉美“狹路相逢”。三年過(guò)去，滴滴憑借“低價(jià)”+“低傭金”這一“雙低”策略，已經(jīng)在該地區(qū)搶占了近半江山，并且有望在今年年底與優(yōu)步打成平手。?

在拉美地區(qū)最具代表性的墨西哥市場(chǎng)，滴滴則已經(jīng)與優(yōu)步“平起平坐”，甚至在去年疫情期間還一度超過(guò)后者，拿下了近六成的市場(chǎng)份額。而在滴滴的猛烈進(jìn)攻下，優(yōu)步的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)在整個(gè)拉美地區(qū)僅實(shí)現(xiàn)2%的增長(zhǎng)。?

可能肯定的是，在以上三只“黑天鵝”的夾擊之中，優(yōu)步“現(xiàn)金牛”的日子想必也不太好過(guò)。?

外賣(mài)行業(yè)集體繁榮，優(yōu)步卻難逃盈利困境?

與網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)正好相反，優(yōu)步的外賣(mài)業(yè)務(wù)卻在疫情之中迎來(lái)了逆勢(shì)爆發(fā)。?

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，優(yōu)步外賣(mài)業(yè)務(wù)營(yíng)收為39億美元，同比暴增179%；凈虧損為8.7億美元，同比收窄36%。?

然而，由疫情帶來(lái)整個(gè)外賣(mài)行業(yè)的繁榮，也進(jìn)一步加劇了該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。而且從當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，優(yōu)步在這輪集體爆發(fā)之中似乎并未占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)Second Measure對(duì)美國(guó)各大外賣(mài)平臺(tái)月度銷(xiāo)售額的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，今年3月，美國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)的最大贏家為DoorDash，其市場(chǎng)份額高達(dá)55%，與2020年的45%相比，增長(zhǎng)超過(guò)22%；而優(yōu)步則以22%的市占率位列第二，與去年基本持平；排名第三的Grubhub市場(chǎng)份額則稍有下滑，目前市占率為17%。?

為了搶占更多的市場(chǎng)份額，優(yōu)步選擇與對(duì)手聯(lián)手，共同對(duì)抗行業(yè)龍頭DoorDash。?

去年11月，在收購(gòu)Grubhub未果后，優(yōu)步最終以26.5億美元的股票價(jià)格將Postmates收入囊中。可惜的是，就算加上后者當(dāng)前5%的市場(chǎng)份額，優(yōu)步在美國(guó)外賣(mài)市場(chǎng)的占有率還是沒(méi)能超過(guò)30%，與DoorDash之間仍然還有一段不小的差距。?

因此，優(yōu)步加快了收購(gòu)的步伐。今年2月，優(yōu)步宣布將以11億美元的股票和現(xiàn)金收購(gòu)酒精配送平臺(tái)Drizly。據(jù)悉，Drizly是美國(guó)領(lǐng)先的酒精配送平臺(tái)，目前在當(dāng)?shù)?400個(gè)城市提供服務(wù)。值得一提的是，過(guò)去一年，該公司的增長(zhǎng)率超過(guò)300％。?

美國(guó)本土之外，優(yōu)步在國(guó)際外賣(mài)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)也不容小覷。?

在歐洲，來(lái)自英國(guó)和荷蘭的外賣(mài)平臺(tái)Just Eat與Takeaway于2019年合并，并在去年一舉拿下了該地區(qū)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，增長(zhǎng)幅度超過(guò)100%；排名第二的是英國(guó)外賣(mài)平臺(tái)Deliveroo，市占率為22%；而優(yōu)步雖然在該地區(qū)實(shí)現(xiàn)了80%的同比增長(zhǎng)，但其也只能以18%的市場(chǎng)份額位居第三。?

在以墨西哥為代表的拉美市場(chǎng)，優(yōu)步同樣不敵本土外賣(mài)平臺(tái)Rappi。過(guò)去一年，Rappi憑借更加本地化的運(yùn)營(yíng)策略，其訂單總量漲幅高達(dá)兩倍，而優(yōu)步僅實(shí)現(xiàn)了14.8%的同比增長(zhǎng)。值得注意的是，在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上與優(yōu)步打成平手的滴滴，其外賣(mài)業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)匾灿兴黄疲龇咏?%。?

外部的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈，優(yōu)步在自身內(nèi)部還面臨著一大難題——當(dāng)然，這也是整個(gè)外賣(mài)行業(yè)的一個(gè)“通病”——騎手成本居高不下，導(dǎo)致平臺(tái)盈利困難。?

在全球外賣(mài)行業(yè)集體爆發(fā)的背景之下，盡管去年優(yōu)步外賣(mài)業(yè)務(wù)的虧損有所收窄，但在高企的騎手成本面前，該公司的盈利壓力卻并未減少。為了減少虧損，優(yōu)步在近幾年開(kāi)始縮減部分地區(qū)的外賣(mài)業(yè)務(wù)，試圖將更多的注意力集中在幾大主要市場(chǎng)。?

去年11月，優(yōu)步先后關(guān)停了阿根廷和哥倫比亞的外賣(mài)業(yè)務(wù)，僅將巴西、墨西哥以及智利作為其在拉美市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。?

在歐洲、中東以及非洲，優(yōu)步于去年5月終止了包括捷克、羅馬尼亞、埃及以及沙特阿拉伯等在內(nèi)的8個(gè)國(guó)家的外賣(mài)業(yè)務(wù)——數(shù)據(jù)顯示，這8個(gè)國(guó)家的外賣(mài)業(yè)務(wù)僅占優(yōu)步總訂單時(shí)的1%。日前，優(yōu)步宣布將在德國(guó)開(kāi)展外賣(mài)業(yè)務(wù)，此舉還因此引來(lái)了優(yōu)步CEO與Just Eat Takeaway CEO兩人在社交平臺(tái)上的一場(chǎng)“口水戰(zhàn)”。?

在此之前，優(yōu)步還于2019年結(jié)束了韓國(guó)和印度的外賣(mài)業(yè)務(wù)，并將其分別賣(mài)給當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab和Zomato。?

一邊通過(guò)收購(gòu)和聯(lián)合企圖與行業(yè)龍頭抗衡，一邊通過(guò)關(guān)停和售賣(mài)試圖減少部分市場(chǎng)損失，而在這一系列“買(mǎi)與賣(mài)”的動(dòng)作中，優(yōu)步的外賣(mài)業(yè)務(wù)最終何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)盈利？?

其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，全球格局變動(dòng)?

網(wǎng)約車(chē)和外賣(mài)業(yè)務(wù)之外，優(yōu)步另外兩項(xiàng)非核心業(yè)務(wù)貨運(yùn)和自動(dòng)駕駛的情況也不太樂(lè)觀。?

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，優(yōu)步的貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為10億美元，占該公司總營(yíng)收的不到10%；盡管該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了38%的同比增長(zhǎng)，但與2019年105%的增長(zhǎng)相比，可謂退步不少。此外，和外賣(mài)業(yè)務(wù)一樣，優(yōu)步的貨運(yùn)業(yè)務(wù)同樣未能實(shí)現(xiàn)盈利——去年一年虧損2.3億美元，同比擴(kuò)大5%。?

事實(shí)上，這項(xiàng)于2017年推出的服務(wù)在誕生之初本被寄予厚望。2019年，優(yōu)步還專(zhuān)門(mén)將該業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，并增加了一倍以上的投資。不僅如此，該業(yè)務(wù)甚至還一度踏上了全球化的征程，擴(kuò)展到了加拿大和歐洲市場(chǎng)。?

然而，隨著該業(yè)務(wù)的虧損逐年擴(kuò)大，本就面臨盈利壓力的優(yōu)步不得不“割?lèi)?ài)止損”——去年9月，優(yōu)步將其在歐洲地區(qū)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)出售給總部位于柏林的物流創(chuàng)業(yè)公司Sennder。據(jù)知情人士表示，這筆交易的估值僅為9億歐元（11億美元）。?

和貨運(yùn)業(yè)務(wù)一樣，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也同樣未能擺脫虧損的命運(yùn)。?

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)營(yíng)收為1億美元，盡管漲幅高達(dá)138%，但卻連該公司總營(yíng)收的1%都不到；而其凈虧損雖然同比減少了25%，但卻仍然高達(dá)3.8億美元，甚至比貨運(yùn)業(yè)務(wù)的虧損還要高。

其實(shí)，自2015年成立以來(lái)，優(yōu)步自動(dòng)駕駛子公司ATG的發(fā)展就一直不太順利。?

2017年，ATG被谷歌母公司Alphabet旗下的全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo起訴，稱(chēng)其涉嫌盜取商業(yè)機(jī)密。最終，優(yōu)步不得不以2.45億美元的代價(jià)與Waymo進(jìn)行庭外和解。?

之后的一年時(shí)間里，優(yōu)步在美國(guó)亞利桑那州又因自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛引發(fā)了兩起車(chē)禍，其中一起車(chē)禍造成一人死亡，并直接導(dǎo)致優(yōu)步的無(wú)人駕駛路測(cè)項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間中止。?

在資金以及輿論等方面的多重壓力下，優(yōu)步不得不選擇放棄這項(xiàng)燒錢(qián)的重資產(chǎn)業(yè)務(wù)。去年年底，經(jīng)過(guò)多方兜售后，優(yōu)步終于以折價(jià)甚至“倒貼錢(qián)”的方式將ATG“賤賣(mài)”給了美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora。?

據(jù)悉，這項(xiàng)交易對(duì)ATG的估值約為40億美元。而早在兩年前，ATG還憑借72.5億美元的估值一度獲得了軟銀、豐田和電裝日資三巨頭10億美元的投資。也就是說(shuō)，優(yōu)步ATG在此次交易中估值縮水近45%，幾乎腰斬。?

縱觀下來(lái)，在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙下滑、外賣(mài)業(yè)務(wù)尚未實(shí)現(xiàn)盈利的巨大壓力面前，優(yōu)步除了“犧牲”貨運(yùn)和自動(dòng)駕駛這兩項(xiàng)非核心業(yè)務(wù)之外，似乎也沒(méi)有其他更好的選擇。?

作為一家全球化公司，優(yōu)步除了在具體業(yè)務(wù)方面引人關(guān)注之外，其全球市場(chǎng)格局也同樣不容忽視。?

在美國(guó)起家的優(yōu)步，北美和拉美市場(chǎng)一直是其最重要的兩大市場(chǎng)。然而，一場(chǎng)疫情過(guò)后，這一局面似乎有所變化。?

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，優(yōu)步總營(yíng)收111億美元，同比下滑14%——其中，美國(guó)和加拿大地區(qū)收入為66億美元，同比下滑22%；拉美地區(qū)收入為13億美元，同比下滑30%；歐洲、中東和非洲（EMEA）地區(qū)收入為21億美元，同比增加11%；亞太地區(qū)收入為11.5億美元，同比增加40%。?

不難看出，盡管美國(guó)和加拿大仍然是優(yōu)步的主戰(zhàn)場(chǎng)，但面對(duì)當(dāng)?shù)卦桨l(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，該公司的業(yè)務(wù)重心開(kāi)始向EMEA以及亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移已是肉眼可見(jiàn)的事實(shí)。接下來(lái)，優(yōu)步在這兩大市場(chǎng)又會(huì)有什么新動(dòng)作？?

而拉美地區(qū)作為優(yōu)步除美國(guó)之外最大的海外市場(chǎng)，目前也在滴滴和Rappi的夾擊之下開(kāi)始“敗退”。面對(duì)對(duì)手的低價(jià)策略和本土化運(yùn)營(yíng)，滴滴要如何扳回一局？