近日，順豐分拆子公司順豐同城向港交所遞交招股書，預計中秋節前后在港上市，有望沖擊“即時配送第一股”。雖然招股書上的成績單并不理想，也引起市場許多揣測和疑慮，但背靠順豐這個比較成功的物流企業，看好順豐同城的人也不在少數。

長久以來，順豐在民營物流企業的影響力一直比較突出，并12年蟬聯“快遞企業總體滿意度”榜單第一；而憑借著航運這個優勢，2020年順豐的市占率已經提升至9.76%，是不折不扣的物流龍頭。然而今年以來，這個龍頭的日子卻不太順利。

（配圖來自Canva可畫）

扭虧為盈？

自打步入2021年，順豐的業績表現就一直不佳，第一季度甚至出現了近10億的虧損。盡管第二季度業績已經好轉，但仍然難以補回第一季度的巨大虧損，其上半年的整體數據依然不是很好看。

根據近日順豐披露的業績預告來看，2021年上半年歸屬上市公司股東凈利潤，預計為6.4億至8.3億，較去年同期下降78%至83%。其中，第二季度的預計凈利潤達16億至18億。對于順豐來講，在行業激烈的競爭壓力下，第二季度能夠扭虧為盈也著實不易。

除了自身在設施、運營層面的改善和優化以外，“618”電商活動也為整個物流市場帶來了不小的助力。根據國家郵政局的統計數據，6月份，全國快遞服務企業業務量完成97.4億件，同比增長30.4%，順豐自然也吃到了這波紅利。

短暫來看，第二季度順豐已經小勝，但并非是完全勝利。因為縱觀整個電商市場來看，順豐的業務雖然觸及各項領域，但在電商的占比僅僅只是很小的一部分，這也和電商行業的布局以及順豐自身的原因脫不開關系。

電商占比不大

電商自古便和物流行業有著密不可分的關系，物流的改善促進了電商行業的發展，自然，電商的不斷增長也推進了物流行業的繁榮。然而這個繁榮和順豐的關系卻并不大，因為順豐并不完全依托于電商平臺。

一來順豐價格過高，和電商平臺的薄利多銷不匹配。由于順豐的高成本運作和專注商務件的定位，導致順豐一度錯失電商發展的紅利期。雖然后期順豐推出了一系列針對電商大客戶的特惠專配產品，但相較于其它企業動輒一元兩元的單票價格，順豐并不占優勢。

二來電商平臺和物流企業捆綁嚴重，順豐并不在候選之列。細數目前的電商巨頭阿里，都已通過投資的方式與通達系快遞“深度”捆綁；京東自建京東物流，在倉儲方面一騎絕塵；拼多多有新入局的黑馬極兔。而這其中，都未看見順豐的身影。

價格、業務定位的原因是一方面，順豐想要“獨自美麗”也無可厚非。但實打實錯失了電商這塊大蛋糕，也的確會給順豐未來的發展帶來一些影響。隨著直播帶貨、短視頻電商的爆火，順豐也將遭受到同行在業務量層面的擠壓。

如何平衡業務

針對在電商業務上的失意，順豐也并沒有放棄電商這一選項，選擇去賦能電商，通過投資的方式搭建屬于自己的電商平臺。但這個行為并未泛起太大水花，也并沒有扶持起順豐理想中的電商業務。

未來，隨著電商平臺和其它物流企業的捆綁越來越深，順豐錯失紅利期的后果也將逐漸加重。然而一個企業能夠長年累月的領跑在行業前線，其業務天平的另一端自然是重重落地的。順豐選擇在多元化布局的層面去尋求新增量。

截至目前，順豐已經從單一的快遞業務成功轉型為國內最大的綜合物流服務商，打出了物流服務行業的差異化。其新業務包括快運、同城、冷運等，在順豐的高速運營下，新業務占公司整體收入近三成。

除此以外，順豐還將旗下深圳總部與香港地區的物流地產打包成順豐房托在港股上市；而在同城快送業務板塊，也將同城業務進行拆分送入資本市場。這樣一來，順豐的新業務也能夠依靠上市融資去進行運營，將基本盤擴大。

相對于其它物流企業的本地生活上的小打小鬧，順豐無疑在這方面已經邁出了很大的步子。在多元化的布局下，依托于其高效的運速和服務，順豐也能從電商業務的牽制中暫得喘息之機。

快遞業的戰國紛爭

目前的順豐依然穩坐市場頭部，但企業業績低迷、股價不振也是事實，未來順豐的現狀很難預測。

從整個物流行業來看，兩份與快遞行業相關的文件先后出臺，針對當前快遞行業發展過程中的痛點、難點對癥下藥，以求在監管的施壓下推動快遞行業走向健康、有序的發展中。此前市場的亂象改觀也給順豐未來的競爭和發展帶來一些好處。

從市場份額和企業實力來看，中通是國內唯一一家市場份額超過20%的快遞公司，是順豐的兩倍。并且中通無論是業務量還是盈利能力都是通達系的佼佼者，也是未來勢必要和順豐一戰的強勁對手。

從服務質量來看，隨著京東物流上市，和順豐走在了同一水平線上；中國郵政也進行了一系列提速的行為入局重回物流市場。兩者在服務質量上都與順豐不相上下，也是順豐一直以來的勁敵。另外，通達系們也在服務被處處詬病之后逐漸重視起服務，也給順豐的優勢打了折扣。

整體來看，行業利好、亂象摒除對于身處其中的每個企業來講都是好事，良性競爭可以促進企業的創新和發展，也能推動行業的變革，反之，惡性競爭也將為整個行業帶來不可言喻的隱患。

對于包括順豐在內的巨頭來講，市場需要合理的引導與規范，建立一定的門檻和規則，才能避免“價格戰”、和低價傾銷。只有物流企業們越來越好，才能為諸多消費者提供更優質的服務。