雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|張凱旌 編|深海

近日，雷達(dá)財(cái)經(jīng)從阿里拍賣平臺(tái)獲悉，南通市中級(jí)人民法院更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息，相關(guān)資產(chǎn)起拍價(jià)約為23.78億元，開拍時(shí)間為5月30日。根據(jù)公示圖片和標(biāo)的物介紹可知，S汽車公司正是兩年前開始停滯運(yùn)營，并被法院查封資產(chǎn)的賽麟汽車。

2019年，在國家體育館鳥巢舉辦的一場(chǎng)“賽麟之夜”品牌盛典讓此前并不為人熟知的賽麟汽車賺足了眼球，當(dāng)晚就連吳亦凡和好萊塢明星杰森斯坦森都前來助陣。然而盛典中亮相的主角，被網(wǎng)友們戲稱為“老年代步車”的“賽麟邁邁”卻讓業(yè)界大跌眼鏡。

自此，賽麟汽車董事長王曉麟的“騙局”開始浮出水面。外界發(fā)現(xiàn)，王曉麟早在20年前就與汽車產(chǎn)業(yè)有過接觸，但其經(jīng)手過的數(shù)家汽車公司，基本沒有實(shí)際產(chǎn)出。此后警方對(duì)王曉麟的刑事立案，更是讓其直接化身為“下一個(gè)賈躍亭”，遠(yuǎn)走海外至今未再露面。而伴隨著王曉麟的“跑路”，燒光數(shù)十億的賽麟汽車被查封后的遺留問題也成了一地雞毛。

“20年前，王曉麟是華人大律師，20年后，王曉麟變成了大騙子。”有網(wǎng)友感嘆。

律師王曉麟的“造車夢(mèng)”

在接觸汽車行業(yè)前，王曉麟曾是業(yè)界知名律師。

資料顯示，王曉麟畢業(yè)于湘潭大學(xué)法學(xué)系，曾在長沙市西區(qū)人民法院任職，后又前往美國深造，并陸續(xù)獲得了俄亥俄大學(xué)國際發(fā)展研究碩士學(xué)位和杜克大學(xué)法學(xué)博士學(xué)位，因此也有不少網(wǎng)友稱其為“王博士”。

王曉麟律師生涯的起點(diǎn)很高，其博士畢業(yè)后就進(jìn)入了在業(yè)界享有盛譽(yù)的紐約佳利律師事務(wù)所；畢業(yè)不到五年，他又成為了美國歷史最悠久的頂尖律師行凱威萊德律所的第一個(gè)華裔合伙人，并一路做到了亞洲事務(wù)部主席。

在此背景下，王曉麟的收入也從第一年做律師時(shí)的16.5萬美元，暴漲至資深合伙人時(shí)的五六百萬美元，他一度擁有了自己的私人飛機(jī)和游艇，實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。

于是，王曉麟開始將更多的錢花在自己的興趣方面。他喜歡汽車，周末有時(shí)間就會(huì)去逛豪車店，有報(bào)道稱，最多的時(shí)候王曉麟擁有48輛豪車，其為此專門租了一層樓來停車，并花費(fèi)了大量時(shí)間學(xué)習(xí)賽車，直至考出了美國全級(jí)別職業(yè)賽車駕照，能參加除方程式外所有級(jí)別的國際汽車賽事。

但僅是如此，還不足以讓王曉麟產(chǎn)生“造車”的念頭。更為關(guān)鍵的，還是其在律師生涯中所接觸到的幾位“貴人”。

2001年前后，正道集團(tuán)創(chuàng)始人、曾帶領(lǐng)中國華晨登陸紐交所的仰融動(dòng)了收購英國羅孚汽車的念頭，但他的競(jìng)爭對(duì)手陣容強(qiáng)大，包括上汽、南汽，還有吉利的李書福。機(jī)緣巧合下，仰融找到了“美國通”王曉麟來擔(dān)任“領(lǐng)隊(duì)律師”。

一位采訪過王曉麟的美國媒體人士曾透露，“從1999年到2004年，王曉麟專注于金融領(lǐng)域的法律問題，這使他結(jié)識(shí)了很多中美商界和政界人士”。

盡管仰融最終沒能成功并購羅孚，其還與遼寧省政府關(guān)系破裂，并逃到了美國，但這起案件卻培養(yǎng)了王曉麟與仰融之間的情誼，并為兩人日后合作造車打下了基礎(chǔ)。

王曉麟遇到的第二個(gè)貴人是美國民主黨全國委員會(huì)前主席特里·麥考利夫。此人曾擔(dān)任過比爾·克林頓和希拉里的總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)主席，也曾提拔過奧巴馬，其《國王制造者》一書的中文譯者，即為王曉麟。

2008年，麥考利夫拉上王曉麟一起成立了積泰汽車公司（GTA- GreenTech Automotive），在他看來，只要民主黨候選人成為總統(tǒng)，必定會(huì)押注新能源領(lǐng)域。

但隨著希拉里的落選，麥考利夫的算盤落空，而其在一心從政的同時(shí)，就將GTA的擔(dān)子交到了王曉麟手中。

“白衣騎士”江蘇如皋

同樣是在2008年，仰融與王曉麟合作造車，兩人達(dá)成協(xié)議，仰融負(fù)責(zé)提供項(xiàng)目啟動(dòng)資金，由王曉麟來負(fù)責(zé)融資和商業(yè)運(yùn)作，同時(shí)幫助仰融重振旗下的香港上市公司——遠(yuǎn)東金源集團(tuán)。他們新成立的造車公司，名為HKAC（Hybird Kinetic Automotive Corporation）。

不過，這段合作的蜜月期并未能維持太久。某了解事件的資深媒體人曾表示，“王曉麟希望借此融資，取得最大利益；仰融卻希望王能夠通過其強(qiáng)大的融資能力，將自身的投入降到最少，最終達(dá)到回國造車的愿望，這是兩人之間最大的分歧。”

分歧之下，兩人開始反目。仰融上訴稱王曉麟徇私舞弊、通過不正當(dāng)手段盜走了HKAC公司10%的股權(quán)，并要求收回王曉麟對(duì)HKAC的控制權(quán)，讓王曉麟賠償其數(shù)千萬美元；王曉麟則稱仰融當(dāng)初承諾出資的2億美元遲遲不到賬，其不但不應(yīng)占股90%，反而應(yīng)退出管理層。

兩人對(duì)簿公堂的結(jié)果是，王曉麟被判賠償仰融初始投資的150萬美元，但其將得到HKAC的控制權(quán)，只是不能繼續(xù)使用HKAC這個(gè)名稱。

此時(shí)，王曉麟的造車創(chuàng)業(yè)已經(jīng)啟程，而他也沒有停下來的打算。其將HKAC并入積泰汽車公司，并拉來了競(jìng)選州長失敗的麥考利夫，在后者的加持下，積泰汽車陸續(xù)將保時(shí)捷工程公司的美國CEO、通用在上汽派駐的高管（現(xiàn)任菲斯克CEO）、美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席、美國商務(wù)部前首席幕僚長等精兵強(qiáng)將納入麾下，在短時(shí)間內(nèi)建立了一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

此外，王曉麟還通過美國投資移民項(xiàng)目（EB-5）進(jìn)行融資。據(jù)了解，美國移民法規(guī)定，合格的外國投資者，通過在海外投資中心投資50萬美元，就有機(jī)會(huì)成為美國合法永久居民。而2009-2013年，GTA公司借此獲得的中國移民投資人的融資高達(dá)1.295億美元。

獲得資金后，GTA開始四處出擊。其先是收購了一家香港低速電動(dòng)車企，并將其開發(fā)的電動(dòng)車MyCar導(dǎo)入美國生產(chǎn)；后又與美國賽麟簽署了在中國獨(dú)家銷售的《分銷協(xié)議》，并拿著這兩個(gè)項(xiàng)目嘗試在鄂爾多斯和長沙金洲新區(qū)與政府合作投產(chǎn)，但都無疾而終，直至“白衣騎士”江蘇如皋的到來。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，賽麟（SALEEN）本是由美國職業(yè)賽車手、被媒體稱為“美式超跑教父”的史蒂夫·賽麟創(chuàng)立的品牌，誕生于1983年。2000年賽麟推出的首款自主設(shè)計(jì)的超跑賽麟S7，還曾在《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《速度與激情》等多部好萊塢電影中現(xiàn)身。但這家企業(yè)，卻一度因經(jīng)營不善瀕臨破產(chǎn)，而這恰好給了王曉麟一個(gè)機(jī)會(huì)。

值得一提的是，在與江蘇如皋合作前，GTA在美國已經(jīng)發(fā)展多年，但其一直未形成實(shí)質(zhì)性的批量造車。

早在2011年，GTA就曾宣稱要在美國密西西比建造工廠，并聲稱該項(xiàng)目會(huì)為當(dāng)?shù)貛沓^350個(gè)就業(yè)崗位和6000萬美元的投資。但密西西比州審計(jì)署卻稱，2014-2017年GTA在職雇員人數(shù)從未超過100人、投資承諾也未實(shí)現(xiàn)；美國移民部門也指出，2015年GTA在美國僅生產(chǎn)了25輛車，銷量為0。這一度導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請(qǐng)綠卡屢屢遭拒。

但從結(jié)果來看，這段履歷并未對(duì)賽麟汽車的成立產(chǎn)生影響。

2016年，王曉麟實(shí)控的資富控股與南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）達(dá)成協(xié)議，三方擬通過并購、重組賽麟汽車，打造一個(gè)總投入200億元，計(jì)劃年產(chǎn)38萬輛車的合資項(xiàng)目，而該合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)則來源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司（下稱“金華青年”）。

不久后，南通嘉禾受讓了如皋高新原股東所持所有股權(quán)，并以增資的方式引入了南通威蒙、如皋積泰、南通獅邁和如皋薩林四家企業(yè)。如皋高新就此更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司（下稱“江蘇賽麟”），其性質(zhì)也由國有獨(dú)資公司變?yōu)榉菄锌毓晒尽?/span>

從“華爾街律師”到“大騙子”

王曉麟遭到外界口誅筆伐的初始源頭，正是與南通嘉禾的這次合作。事實(shí)上，合作之初已經(jīng)有網(wǎng)友嗅到了一些不尋常的氣息。

天眼查顯示，江蘇賽麟除南通嘉禾外的四個(gè)股東南通威蒙、如皋積泰、南通獅邁和如皋薩林均是在一天之內(nèi)成立，且其中三家公司由王曉麟的妻子叢超控股，一家則是其秘書控股。

而給予江蘇賽麟生產(chǎn)資質(zhì)的金華青年，其法定代表人則是因“水氫車”成名的龐青年。據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，早在2013年青年汽車實(shí)控人龐青年就被警方以涉嫌詐騙刑事立案。

更重要的是，江蘇賽麟至2018年3月注冊(cè)資本已增至100億元，其中南通嘉禾背后的如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)出資33億元，占股33%，但其余四個(gè)股東卻只是技術(shù)入股。而具體的技術(shù)，只是王曉麟此前用50萬美元買來的賽麟汽車專利。

不僅如此，2019年7月，王曉麟用買來的工廠和設(shè)備作為抵押，又向江蘇賽麟的國有大股東貸款33億元。一通操作下來，王曉麟以極低的成本，從當(dāng)?shù)卣壮隽?6億元，而這個(gè)項(xiàng)目還被列入了江蘇省“十三五”規(guī)劃重大項(xiàng)目。

同樣是在2019年7月，王曉麟走上了鳥巢的舞臺(tái)，他斥資3億元，花重金邀請(qǐng)了主持人華少、人氣明星吳亦凡和好萊塢影星杰森斯坦森，并以“賽麟之夜，猛獸來巢”為主題，舉辦了一場(chǎng)“史上最貴”新車發(fā)布會(huì)。

然而當(dāng)晚壓軸亮相的卻是一款定位于純電動(dòng)微型車的賽麟邁邁，即使在補(bǔ)貼后，其售價(jià)仍高達(dá)16萬元，這被很多媒體與用戶吐槽為“天價(jià)老頭樂”。

值得一提的是，賽麟邁邁的線上銷售周期僅維持了短暫的一個(gè)月，共收到31個(gè)訂單，其官方線上店鋪苦撐近半年后停業(yè)關(guān)閉。而王曉麟則在接受媒體采訪時(shí)表示，截至2020年5月，賽麟汽車共耗資56.11億元造車。

就在外界對(duì)賽麟巨額造車資金的用途頗為困惑之時(shí)，2020年4月賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東的舉報(bào)，為大眾提供了一種解題思路。

喬宇東稱，王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資及挪用巨額國資，將成本價(jià)50萬美元和2000萬美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股，侵害國有投資方的權(quán)益，導(dǎo)致數(shù)十億元國有資金流失。其還表示，花了真金白銀出資、并負(fù)擔(dān)了賽麟汽車日常運(yùn)營、工廠基建費(fèi)用等數(shù)十億元費(fèi)用的國有股東南通嘉禾，因王曉麟極力阻撓職責(zé)的履行，而無法展開工作。

面對(duì)喬宇東的舉報(bào)，王曉麟在接受采訪時(shí)表示，自己買了十余張機(jī)票，但由于疫情和國內(nèi)限制，最后都被航空公司取消了。“我再回中國也沒有任何意義了，我會(huì)以美國作為我的根據(jù)地跟南通嘉禾打一場(chǎng)持久戰(zhàn)。”

“20年前，王曉麟是華人大律師，20年后，王曉麟變成了大騙子。”有網(wǎng)友感嘆。

而就在王曉麟表示“沒有機(jī)票”的同時(shí)，江蘇南通市中級(jí)人民法院已經(jīng)查封了江蘇賽麟汽車上海分公司的全部資產(chǎn)，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)也對(duì)王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索展開了偵查。

天眼查顯示，江蘇賽麟自2021年2月至今已58次被列為失信被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額達(dá)27.39億元，并被法院出具了75個(gè)限制消費(fèi)令。

如今，賽麟汽車公司位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū) 5、6、7、8 組，雙龍社區(qū) 7、 12、18 組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)更是已經(jīng)遭到拍賣。

從阿里拍賣平臺(tái)中公示的廠房圖來看，賽麟汽車仍有大量“邁邁”囤積未能出售。

5月30日的拍賣，會(huì)為賽麟汽車找到下一個(gè)“接盤俠”嗎？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注。