來源/摩根頻道

據周邊居民爆料，本次污染事件開始于今年4月份，彼時周邊地區業主被極具刺激性的氣味所困擾，最終發現其和比亞迪涂改車間排放的廢氣味道相似。為此，周邊地區的居民從4月初就開始通過湖南本地的官民互動網絡問政平臺、315投訴平臺等渠道，反映比亞迪涂改車間排放廢毒氣的現象。

只是根據媒體報道，4月22日左右，當地居民撥打市政服務熱線進行投訴時，收到了“投訴案件已辦結，比亞迪廢氣排放合格，不清楚具體檢測數據和標準”的反饋。而在4月中旬，環保部門組織居民代表和比亞迪公司進行協調，卻得到了比亞迪承認刺鼻氣息來源于該工廠，但“拒不承認”排放超標和涉嫌污染的回應。

到4月27日，比亞迪公司在附近小區張貼了3月份的環境監測報告，盡管與廢氣、毒氣相關的揮發性有機物濃度數據低于湖南本地標準，但依舊未能平息周邊居民的質疑。同時，也不斷有居民爆料稱，近5年來，不管成年人還是孩子，患呼吸道感染、鼻炎等相關癥狀的頻率都較高，而且類似的刺鼻氣味，也不是第一次聞到。

還沒有等到事態有所改善，不僅多位居民出現了頭暈、惡心、咳嗽、流鼻血等異常癥狀，而且近兩個月間，附近小學中更是有近21個兒童先后出現了流鼻血的情況。

圖片轉載于《中國慈善家》，如有侵權請及時告知

不管本次污染事件最終會走向何種結局，對比亞迪而言，都可謂是一次極為沉重的打擊。

二、股價走低業務盈利堪憂，比亞迪在走下坡路？

最直接也最明顯的打擊，或許會出現在比亞迪的股價上。

截至本文截稿的2022年5月7日，由于周末期間股市不開盤，在最近5月6日的交易日中，比亞迪A股的股價為242.08元，而比亞迪股份的港股股價為228.6港元。跌幅分別達到2.7%、4.11%。

考慮到本次污染事件的發酵，等到5月9日開盤，比亞迪的股價幾乎可以預測會迎來一波明顯的下跌。事實上，比亞迪在近一年時間中，股價整體都呈現出下跌的態勢，在今年3月份甚至險些跌破A股200元大關，而港股的比亞迪股份，在同一時期最低已經跌至166.9港元。

根據東方財富網的數據，截至5月7日下午7點40分左右，比亞迪在A股的主力資金流已經流出212484.85萬元。而主力資金流入只有176878.63萬元，凈流出35697.22萬元。

同時在天眼查的財務指標數據中，比亞迪從2021年至2022年Q1季度，基本每股收益下滑得近乎“腰斬”。

小學生集體流鼻血！比亞迪涉嫌重度污染，執法人員“無能為力”

即便拋開污染的問題不談，其實從2021年開始，比亞迪就已經有些“走下坡路”的傾向。

根據財報信息，2021年比亞迪營收首次突破2000億元大關，達到了2161億元，遠超2020年的1566億元。但是歸屬凈利潤為30.45億元，相比于2020年的42.34億元，同比下滑了28.08%。

之所以營收飛躍式增長的同時，凈利潤卻明顯下跌，主要原因或許還是這一年間，比亞迪在業務板塊拓展上過于“貪心”了。

比亞迪目前的主要業務共有汽車、手機、電池光伏這三大類，從各個產業的布局上來看，比亞迪的業務體系還涵蓋了IT、軌道交通等多個領域，隱約有著成為全能型企業的野心。但除了三大核心業務外，大部分業務都沒有足夠的盈利能力，個別投入巨大的業務，甚至也因為種種原因陷入停滯，幾乎成為不良資產。

而且從2019年國家減少對新能源汽車項目的補貼后，比亞迪電動車銷量持續下降，直到2020年第四季度才依靠刀片電池的技術優勢逆轉局勢。再加上目前的銷量主要依靠混合動力車型，仍然在吃燃油車即將退出市場所帶來的行業紅利，相比之下，比亞迪的純電汽車還缺乏足夠的核心競爭力。

尤其是，這一次出問題的廠區，不僅成立于2009年，至今有著近13年的歷史，而且是比亞迪產品線最齊全的新能源汽車戰略基地。污染問題的持續發酵，不僅對比亞迪的企業形象是一場嚴重的打擊，一旦工廠停產整頓，在這個新能源汽車快速發展的黃金時期，很可能也會導致比亞迪“掉隊”。

明知道新能源產業最關鍵的標簽是環保，比亞迪為什么還要明知故犯，在廢氣排放上如此肆意妄為？

大概也只能把原因歸結為“精神分裂”了吧。

參考資料：

《長沙比亞迪深陷污染指控，環保部門稱“無能為力”》——中國慈善家雜志

《長沙多名小孩流鼻血大人頭暈 居民拉橫幅指責比亞迪工廠排廢氣》——汽車專業網

《“跳樓”風波后，比亞迪又卷入污染指控，已致多名兒童流鼻血登熱搜》——AI財經社