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來源/劉曠

已不是新賽道的汽車租賃市場，為何巨頭和資本還在不斷持續加碼？

4月8日，神州租車與華夏金融租賃在北京舉辦戰略合作簽約儀式，華夏金融租賃將向神州租車提供30億元的合作額度，而這也是2021年以來汽車租賃行業最大的一筆合作額度。

4月20日，全球自駕游平臺租租車宣布完成數千萬美元D輪融資。租租車方面表示，本輪融資資金將用于加強產品研發、全球運營團隊補充、擴展國內市場、提升客戶服務能力等領域。

4月26日，飛豬和租租車宣布達成戰略合作伙伴關系，雙方將在供應鏈建設、數字化運營、客戶服務、海外市場等領域展開深入合作，與國內外租車企業一起拓展“租車+旅游”市場增量。

5月6日，“楓葉租車”正式宣布完成數千萬元Pre-A輪融資，由上海聯創領投，鑾闕資產與老股東蘊是資本追加投資。本輪融資資金將主要用于數字運營管理系統搭建，以提升公司的數字化運營管理、支持品牌打造及知曉度提升。

互聯網巨頭和資本的加碼之下，原本“擁擠”的租車賽道將迎來了全新的發展機遇和挑戰。

短途自駕游引爆租車市場

疫情反復，為響應防疫號召消費者秉承居家原則，假期期間能不出國就不出國，能不出省就不出省，慢慢的露營、登山、自駕游等周邊游產品取代了長途游、海外游等旅游產品，成為主流的旅游方式之一。

隨著短途自駕游成為主流的旅游方式，用戶租車頻率明顯增加，租車行業景氣度大幅度提升。

飛豬數據顯示，五一本地租車訂單量同比去年增長145%，平均租車周期2-3天。易觀數據預測，中國租車市場整體規模，2022年將達到1061.56億元，超過2019年的924億元，實現真正意義上的全面復蘇。

在短途自駕游的加持之下租車需求不斷增長，給租車平臺提供了機遇，引來新老玩家相繼加碼，租車市場也迎來了新一輪的競爭升級。

一方面，用戶需求在改變，租車平臺服務需要升級。熱衷于精致生活及個性化消費的Z世代群體已成為社會消費主力之一，他們提出的新消費需求迫使租車行業向精細化、個性化服務的方向發展，這十分考驗租車平臺的運營和服務能力。

另一方面，租車平臺布局新業務和新市場需要巨額資金支撐。租車行業是一個重資產行業，而重資產行業最拼資金實力，租車行業老將運營成本高、盈利難，新兵同樣需要承擔巨大的擴張成本。

總之，資本和新玩家的入局是新一輪競爭的導火線，神州租車、飛豬租車、楓葉租車等新兵老將歷經疫情洗禮后需要拿出更強實力去面對諸多不可控的市場因素，以更快的速度抓住短途自駕游帶來的市場紅利。

神州租車減負加速

入行較早的神州租車經歷過租車行業輝煌的的時刻，也曾面臨行業至暗時刻。環境大好時期，神州租車通過瘋狂購車、低價獲客擴大市場規模，一躍成為行業領頭羊，增長態勢在上市后登上了最高點。

據網絡數據，神州租車在中國大陸全部省份設有服務網點，覆蓋一二線城市、主要旅游城市、及頭部三、四線城市，車隊規模近11萬輛，服務的客戶超千萬。根據2021年3月前瞻產業研究院數據顯示，神州租車用戶規模一直穩居第一，市場占比約為23%，第二名聯動云為14%。

規模越大擔子越重，隨著租車行業增速放緩，神州租車的增速緩了下來，欠債、股價大跌、退市接踵而至。雖然遭遇退市風波，但神州租車的品牌和市場優勢猶在，市場競爭力數一數二，繼續耕耘租車市場后財務數據得到了改善。

據了解，神州租車獲得華夏金融租賃提供的30億人民幣的合作額度后，于5月10日按時兌付了2022年5月到期的高級無抵押美元債券。至此，神州租車2024年以前的大額債務已全部償清。

減輕負債后神州重回加速賽道，一是采購新車繼續擴張，通過規模優勢鞏固“護城河”，夯實自己的競爭實力；二是推出24小時自助取還車服務，升級用戶服務體系提高用戶粘度；三是注重精細化運營，基于大數據、人工智能等技術提高汽車調度和分配效率。

據悉，神州租車自2021年以來已斥資37億采購新車，并入駐82座城市，將網點開設至交通樞紐、核心商圈、熱門景區，數量超300家。另外，神州租車無人自助取還服務已累計涵蓋近11萬輛車、全國2800家網點、300多個城市，租車用戶突破千萬人次，穩居國內租車界TOP1。

歷經退市風波后神州租車重整旗鼓，做好了應對各種不可控的市場因素以及新的競爭對手的準備，不出意外的話先發優勢和規模優勢將進一步助力神州租車攀登新臺階。

飛豬租車拉結盟友

早些年，在阿里生態資源的支撐下，飛豬旅旅行以低傭金策略敲開租車市場的大門，開拓了飛豬租車“荒地”。據網絡數據，租車行業的傭金率普遍在15%-18%，而飛豬租車的傭金率比行業水平低了3成以上。

只不過和神州租車、一嗨租車等頭部租車企業相比，飛豬租車的車輛數量、汽車品牌等汽車資源競爭力不足，長期處于不溫不火狀態。

近一年來，飛豬旅行又在租車市場動作頻頻，不只推出了“飛豬租車-商家版”App，還宣布自2022年4月起減免平臺商家1.5萬元/年的年費。更重要的是，飛豬旅行和租租車宣布達成戰略合作伙伴關系，強者聯盟毫不意外的引來了關注。

眾所周知，飛豬旅行是阿里旗下綜合性旅游服務平臺，用戶量超2億，日均訪問用戶數達1000萬，具備良好的技術、流量、服務資源。租租車是全國領先的全球自駕游租車平臺，匯聚首汽、一嗨、瑞卡等國內大中型租車平臺及優質車行供應商，全面覆蓋國內600多個大中小城市。

租租車擁有豐富的車輛資源，飛豬租車具備海量的用戶，兩者合作可謂是強強結合。

對于飛豬旅行來說，與租租車合作可以接入更多汽車租賃門店和車輛資源，增強自身供應鏈能力，進而將租車業務做大做強。周邊游風口帶火了自駕游，租車市場正處于紅利期，將租車業務做大做強又可以更好地連接吃、住、玩等旅游業務，完善旅游生態版圖。

飛豬官方數據，2021年，飛豬租車訂單量同比增長超300%；2021年雙11期間，飛豬租車單日訂單量突破1.2萬，成為疫情以來租車行業的單日最佳表現；2021年，超8成的租車商家在飛豬平臺實現了訂單量翻倍增長。

和其他自營租車企業相比，飛豬租車的短板是車輛資源少，和租租車合作后不僅可以解決車輛資源的問題，還可以借用租租車的運營能力、系統能力來完善租車服務體系，從而吸引更多租車商家和用戶。

對于主攻海外市場的租租車來說，將發展重心轉移至國內是大勢所趨，攜手飛豬旅行正是為了加快布局國內租車市場。

2020年疫情爆發后海外租車市場受到嚴重影響，出境租車自駕游人數大幅減少，租租車也陷入了運營窘境。現在疫情防控向好發展，租車市場日漸回暖，元氣大傷的租租車試圖借助飛豬旅行在流量、營銷、阿里系生態資源等方面的優勢，實現復蘇。

總之，飛豬旅行與租租車達成戰略合作是一個雙贏的抉擇，飛豬旅行加速拓展租車供應鏈，彌補汽車供應方面的不足，有望提升國內外租車市場占有率。

楓葉租車走高端路線

在疫情環境反復無常和流量焦慮的背景下，投資人的態度也會顯得更加謹慎。在此情境下，楓葉租車獲得由上海聯創領投，鑾闕資產與老股東蘊是資本追加的數千萬元Pre-A輪融資，說明其具有強勁的市場競爭力和可觀的增長潛力。

租車行業“小將”楓葉租車成立于2019年6月，主打中國高端汽車租賃，主要采用自建直營門店、自持車輛的經營模式，而自營模式容易發揮整體優勢也保證了運營的主導權，有益于實現車輛調度和用戶管理的效率，保證高標準的服務質量。

國內租車市場大部分品牌以經濟適用為主，高端汽車租賃連鎖品牌并不多，可挖掘的空間更大。不過國內租車市場神州租車、一嗨租車等高手環伺，楓葉租車想要搶占一席之地確實需要一定的競爭實力。

在渠道方面，楓葉租車致力于打通線上線下全渠道，線上宣傳線下交易，實現品牌的快速擴張。線上楓葉租車除了自由APP還與攜程等旅游平臺合作，線下楓葉租車在全國30個城市擁有服務網點，強大的線上渠道跟全國布局的服務網點矩陣，極大提升了用戶租車的便利性。

在服務方面，楓葉租車基于大數據分析和市場研判，精準把握用戶體驗和用戶需求，又基于大數據分析結果調度和配置車輛，為用戶提供定制化的優質租車服務。

隨時隨地下單、取車和還車是租車用戶的根本需求，為此楓葉租車創建了24小時管家式租車服務，加強與租車用戶溝通和交流，提高用戶粘度。據了解，截至2022年4月，楓葉租車的注冊活躍高端用戶已超過50萬。

在車輛資源方面，楓葉租車豪華的品牌陣營滿足了Z世代消費者的租車需求和消費喜好。據了解，楓葉租車與奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等國際主流豪華品牌成了一級戰略合作，楓葉車隊中BBA車型占有率超過50%，其中一年內新車占有率不低于90%。

關于未來，楓葉租車發展重心在于提高效率和擴大規模。本輪融資后，楓葉租車官方表示：融資金額用途，一要搭建數字運營管理系統，以提升公司的數字化運營管理、支持品牌打造及知曉度提升。二要持續擴充運營車隊品牌及規模。

綜上所述，短途自駕游帶來的租車需求以及Z世代消費者消費習慣的改變，為租車市場提供了新動力，也引來了資本的關注。市場競爭難以避免，行業老將需要挖深“護城河”鞏固行業地位，行業新兵也需要形成自己的優勢，才能從頭部企業的市場里分羹。