來(lái)源/時(shí)代周報(bào)

9月6日24時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將開(kāi)啟新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。在此前的“五連跌”之后，國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)㈦y以保持繼續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，截至9月2日第八個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為89.48美元/桶，當(dāng)前原油變率為5.76%。

如果隨后兩個(gè)工作日國(guó)際油價(jià)不發(fā)生暴跌，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)油價(jià)將上漲約230元/噸，折算為上漲約0.18-0.20元/升。以當(dāng)前漲幅計(jì)算，加滿(mǎn)一箱95號(hào)汽油（50L油箱）預(yù)計(jì)要多花費(fèi)約9-10元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)內(nèi)油價(jià)受到前期國(guó)際油價(jià)沖高反彈的影響，在前幾日積累了較大的上調(diào)幅度，原油變化率一度沖高至7.1%。因此即便是本輪后期國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了顯著的下跌，也難以對(duì)沖前期的漲幅。

時(shí)代周報(bào)記者梳理今日油價(jià)網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，如果9月6日國(guó)內(nèi)油價(jià)按0.18-0.20元/升的幅度上漲，山西、吉林、山東、湖北、廣東、廣西、四川、貴州等多地的95號(hào)汽油將從“8元時(shí)代”重回“9元時(shí)代”。

本輪成品油價(jià)調(diào)整是今年第十七次調(diào)價(jià)，今年以來(lái)，成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十漲六跌”格局。其中自6月28日起實(shí)現(xiàn)了“五連跌”。

漲跌相抵后，汽油、柴油累計(jì)分別上漲1405元/噸、1350元/噸，折升價(jià)92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上漲1.10元、1.18元、1.15元。對(duì)比年初，按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿(mǎn)一箱95號(hào)汽油，要多付59元。

原油需求或?qū)⒊掷m(xù)走弱

由于存在對(duì)需求不振的擔(dān)憂(yōu)，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)呈先漲后跌走勢(shì)。

8月24日-29日，WTI原油從93.77美元/桶上探到97美元/桶，布倫特原油從99.1美元/桶上探至105.48美元/桶；8月30日-9月2日，WTI原油從97.63美元/桶下跌至86.01美元/桶，布倫特原油從103.48美元/桶下跌至92.65美元/桶。

從數(shù)據(jù)中可以看出，在本輪周期內(nèi)，原油價(jià)格走勢(shì)波動(dòng)性較大，波動(dòng)幅度高達(dá)10美元/桶，對(duì)此，隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥告訴時(shí)代周報(bào)記者，原油價(jià)格波動(dòng)最核心的一個(gè)因素在于對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)前景的憂(yōu)慮。

李彥認(rèn)為，歐美多國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下滑、美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息、股債市疲弱等因素，加重了對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩甚至衰退、能源需求削減的擔(dān)憂(yōu)情緒。這些宏觀因素導(dǎo)致原油價(jià)格連續(xù)三日下滑、回吐且超過(guò)此前漲幅，WTI油價(jià)重回90美元/桶下方。

除此之外，李彥認(rèn)為，近期伊核談判釋放了一些積極的信號(hào)，引發(fā)對(duì)石油供應(yīng)增加的預(yù)期，對(duì)原油價(jià)格連續(xù)三日下滑、出現(xiàn)波動(dòng)起到輔助效果。因?yàn)椋绻晾屎藚f(xié)議達(dá)成，全球原油將會(huì)出現(xiàn)新的供應(yīng)增量。

時(shí)代周報(bào)記者了解到，當(dāng)前國(guó)際油價(jià)連續(xù)第三個(gè)月下跌，為兩年多來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的月度連跌，市場(chǎng)擔(dān)心貨幣政策收緊和經(jīng)濟(jì)放緩將影響原油需求。在此背景下，石油輸出國(guó)組織歐佩克及其盟友決定將根據(jù)需求進(jìn)行石油產(chǎn)量的調(diào)整。

8月22日，沙特能源大臣表示，極端波動(dòng)和流動(dòng)性缺乏意味著期貨市場(chǎng)與基本面越來(lái)越脫節(jié)，這可能要求歐佩克在9月5日開(kāi)會(huì)時(shí)收緊生產(chǎn)，短期內(nèi)石油供給收緊給油價(jià)帶來(lái)了上行動(dòng)力。

但從中長(zhǎng)期來(lái)看，原油供應(yīng)或呈現(xiàn)收緊態(tài)勢(shì)。由于油田投資不足，許多產(chǎn)油國(guó)缺乏提高產(chǎn)量的能力。根歐佩克+預(yù)測(cè)，2022年石油需求將落后供應(yīng)40萬(wàn)桶/日；但根據(jù)基準(zhǔn)情境，預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)供應(yīng)將呈現(xiàn)缺口30萬(wàn)桶/日。

受多重因素影響，李彥預(yù)測(cè)，短期內(nèi)原油需求面或?qū)⒗^續(xù)走弱，布倫特原油價(jià)格的波動(dòng)區(qū)間上限在106美元/桶左右，下限將會(huì)在90美元/桶。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格來(lái)說(shuō)，9月6日24時(shí)開(kāi)啟的新一輪油價(jià)調(diào)整，油價(jià)上漲的概率很大，除非是國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)單日10美元左右的暴跌，才有可能會(huì)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

燃油車(chē)不香了？

國(guó)內(nèi)油價(jià)漲跌與老百姓關(guān)系最密切的是乘用車(chē)。今年以來(lái)，每次油價(jià)上調(diào)，加滿(mǎn)一箱油往往需要多掏十幾元。

在油價(jià)上漲的大環(huán)境下，“買(mǎi)得起，用不起”成了不少消費(fèi)者最直觀的感受，這也使得讓原本處于搖擺狀態(tài)的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，拉動(dòng)了全國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量319.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116%，累計(jì)滲透率為22.4%。這意味著，每5臺(tái)新車(chē)中就有一臺(tái)是新能源汽車(chē)。

除此之外，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，新注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到220.9萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。

隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的快速進(jìn)步和產(chǎn)能提升，新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)的共識(shí)也逐漸強(qiáng)烈。在8月27日舉辦的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮就建議將中國(guó)停售燃油車(chē)提上議事日程。

朱華榮認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件，建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院、新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前，世界主要的石油生產(chǎn)地區(qū)集中在中東和俄羅斯，其他地區(qū)都依賴(lài)大量進(jìn)口石油，造成各國(guó)對(duì)于傳統(tǒng)能源缺乏控制，發(fā)展新能源汽車(chē)是全球趨勢(shì)。

張翔表示，而且中國(guó)在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)下，積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，現(xiàn)在正處于“領(lǐng)頭羊”的位置。

時(shí)代周報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，各省市也在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)普及，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。比如，2022年5月，北京市印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》顯示，在“十四五”時(shí)期辦理貨車(chē)通行證，4.5噸以下物流配送（不含危化品運(yùn)輸車(chē)輛、冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛）100%為新能源汽車(chē)。

除此之外，為加快推廣新能源汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，8月22日，海南省印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》指出，到2025年，海南的公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車(chē)輛使用清潔能源比例達(dá)100%，非化石能源消費(fèi)比重提高至22%以上，可再生能源消費(fèi)比重達(dá)到10%以上。到2030年，全島全面禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)。

按照當(dāng)前的技術(shù)和政策支持，張翔預(yù)測(cè)，在碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)下，新能源汽車(chē)會(huì)是以后發(fā)展的趨勢(shì)，未來(lái)可能會(huì)有越來(lái)越多的地方政府出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。

“新能源給中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，通過(guò)這些年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)出了像比亞迪、寧德時(shí)代等一批全球知名的品牌和企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展的很成功，因此也為中國(guó)新能源汽車(chē)成為趨勢(shì)和主流奠定了基礎(chǔ)。”張翔說(shuō)道。