來源/易簡(jiǎn)財(cái)經(jīng)

這一點(diǎn)，或是其創(chuàng)始人“樓教主”未曾想過的。

因?yàn)樗慕?jīng)歷實(shí)在太傳奇了——保送清華，師從世界著名計(jì)算機(jī)學(xué)家姚期智；蟬聯(lián)Google全球編程挑戰(zhàn)賽冠軍；入職Google的年薪還創(chuàng)下中國(guó)博士生的最高紀(jì)錄。

小馬智行裁員，回應(yīng)稱屬人員正常流動(dòng)

11月2日，小馬智行員工發(fā)布的被裁日記稱：“流程之快，以至于還沒回過神就結(jié)束了?！?/span>

“裁員從下午一點(diǎn)半開始，三點(diǎn)左右簽完合同，領(lǐng)完補(bǔ)償金，給了n+1補(bǔ)償金和當(dāng)月社保。四點(diǎn)半走人，也不用交接工作?！倍瓿闪鞒叹嚯x其收到裁員通知，才一天時(shí)間，可見小馬智行此次裁員開展得非常迅速。

這名員工還表示，公司正準(zhǔn)備裁掉上海的data部門。

在脈脈上，不少認(rèn)證為小馬智行員工的人表示，此次裁員是真實(shí)的。至于裁員力度有多大， 目前沒有確定說法，但不乏校招的應(yīng)屆生。

另有報(bào)道稱，小馬智行裁員50%。這引起了公司的關(guān)注。

對(duì)此，小馬智行否認(rèn)稱：“裁員50% 或者員工數(shù)腰斬的信息不實(shí)，小馬智行在進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，屬于人員正常流動(dòng)。目前公司財(cái)務(wù)狀況良好，業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常?！?

但今年以來，多家互聯(lián)網(wǎng)大廠宣布裁員，進(jìn)入緊衣縮食的階段，而小馬智行，一家在燒錢賽道靠融資為生的初創(chuàng)公司，能成例外嗎？

創(chuàng)始人是清華編程大神

小馬智行成立于2016年，專注于全棧自研開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究，大多數(shù)公司都是從基礎(chǔ)的L2輔助駕駛?cè)胧?，逐漸往L3、L4甚至 L5自動(dòng)駕駛進(jìn)發(fā)。

而小馬智行直接沖擊L4，離不開創(chuàng)始人樓天城的自信。因?yàn)樗恢笔谴蠹已壑械摹按笊瘛薄?/span>

樓天城8歲立志要上清華，便埋頭苦讀，一路被保送，最終踏進(jìn)清華校門。

大學(xué)時(shí)，他進(jìn)入世界著名計(jì)算機(jī)學(xué)家姚期智設(shè)立的計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)班，深入計(jì)算機(jī)編程，而又被清華大學(xué)保送博士。

其計(jì)算機(jī)能力之強(qiáng)，斬獲多個(gè)頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，23歲就蟬聯(lián)Google全球編程挑戰(zhàn)賽冠軍。

這種才華天賦，使得他被眾多競(jìng)賽學(xué)子崇拜，敬稱為“教主”。他還有個(gè)響亮的頭銜，“中國(guó)大學(xué)生計(jì)算機(jī)編程第一人”，概括了其天資和努力。

畢業(yè)后，樓天城赴美學(xué)習(xí)，相繼進(jìn)入Google、Quora等巨頭企業(yè)，直到進(jìn)入百度遇到彭軍，開啟創(chuàng)業(yè)路。

彭軍是小馬智行的聯(lián)合創(chuàng)始人，還是樓天城的清華校友，履歷同樣亮眼。他是斯坦福大學(xué)博士，曾在百度任職10年，擔(dān)任過百度北美研發(fā)主任架構(gòu)師。

有傳言戲稱，這兩人在硅谷的咖啡館一坐，就會(huì)吸引一排來自清華 “ 姚班 ” 和斯坦福的人才面試。

姚班是什么？

有句俗語，“ 半國(guó)英才聚清華，清華精英在姚班 ” 。

或許人才都是惺惺相惜的。兩人在百度磨合久了，就越來越默契。于是，2016年兩人一拍即合，一起離職，創(chuàng)立小馬智行。

融資8次，估值遠(yuǎn)高于同行

有兩位技術(shù)大拿坐陣，小馬智行迅速成了“資本寵兒”。

當(dāng)時(shí)有多火呢？很多投資人都吐槽很難聯(lián)系得上小馬智行，甚至稱：“小馬基本只跟機(jī)構(gòu)大佬對(duì)話。沒有300萬美金，不太可能做進(jìn)一步溝通?！?/span>

天眼查顯示，截至目前，小馬智行融資已完成8輪融資，已披露的金額累計(jì)達(dá)到11億美元。

參投的不乏著名投資機(jī)構(gòu)紅杉中國(guó)、IDG資本、DCM資本等，還有中國(guó)一汽、豐田等產(chǎn)業(yè)公司。

其最新一次融資則發(fā)生在3月，在D輪融資首次交割完成后，小馬智行估值高達(dá)85億美元，約為573億元人民幣，遠(yuǎn)高于同行。

作為對(duì)比，文遠(yuǎn)知行最新估值約238億元，已上市的圖森未來最新市值僅有42億元。

盡管高估值可說明小馬智行的前景備受看好，但難免不讓人懷疑其中的泡沫。

去年，有消息傳小馬智行正考慮在美上市，但至今仍未有新動(dòng)作。

現(xiàn)在有圖森未來上市后“跌跌不休”的前車之鑒，疊加中概股在美股市場(chǎng)陷入困境，小馬智行若想通過上市融資或許沒那么容易。

值得注意的是，據(jù)36氪，有員工稱彭軍在年初時(shí)透露，公司的現(xiàn)金流僅能維持兩年。

可截至今年5月，小馬智行已有超過1400名員工，其中70%-80%是研發(fā)人員。研究人員年薪基本在30-50萬的區(qū)間，哪怕按最低的算，小馬智行光技術(shù)人員薪酬一年就得支出2億元。

上市暫緩、融資受限，以及巨額的研發(fā)成本，成為這家初創(chuàng)公司的壓力，或許這也是小馬智行被爆裁員的原因。可惜的是，小馬智行還沒有造血能力。

L4技術(shù)難落地，無法自我造血

小馬智行研究的L4技術(shù)，目前仍處于探索階段，還沒有可落地的商業(yè)化模式，這也是所有創(chuàng)新技術(shù)公司普遍面臨的問題。

還記得去年，樓天城和彭軍去跟小米談合作，他們從美國(guó)談到中國(guó)，最后還是沒談成。一大原因就是他們搞的是L4，但L4啥時(shí)候能落地還沒個(gè)準(zhǔn)信。

其最近傳來的商業(yè)化新消息是，合資公司長(zhǎng)沙一驥智卡科技有限公司所生產(chǎn)的智能重卡首批車輛正式下線。

但彭軍表示，預(yù)計(jì)在2024年將真正開始大規(guī)模量產(chǎn)智能駕駛卡車，并且真正投入到運(yùn)營(yíng)中。

等待完成商業(yè)模式轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)盈利，小馬智行還有很長(zhǎng)一段路要走。目前，行業(yè)對(duì)智能技術(shù)的商業(yè)化探索，考慮得則更現(xiàn)實(shí)，目光聚集在L2-L3上。

隨著商業(yè)變現(xiàn)的困境被逐漸認(rèn)清，資本的熱情也逐漸退卻，這將給小馬智行更大挑戰(zhàn)。

據(jù)睿獸分析的統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生融資事件112起，披露融資額累計(jì)達(dá)387億元，而今年1月-10月，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生融資事件67起，披露融資額累計(jì)達(dá)143億元，同比分別下降了約32％和61％。

結(jié)語

小馬智行這次裁員，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，乃至前沿技術(shù)研發(fā)公司的一個(gè)縮影。哪怕是出于資金壓力所迫，也屬正常現(xiàn)象。

比如國(guó)外的自動(dòng)駕駛公司Aurora的CEO就表示，公司正遭遇嚴(yán)重的危機(jī)，不僅要節(jié)省開支，還考慮出售公司；Argo AI 更慘，直接宣布解散。

在技術(shù)落地之前，小馬智行們找到造血方式，才有可能讓自己挺過黎明前的寒冬。如果生存要取決融資，它們恐怕每天都要焦慮如何活下去。