文 | 金衛(wèi)??編輯 | 張佳儒? 來(lái)源|尺度商業(yè)

有傳聞稱(chēng)零跑汽車(chē)總裁吳保軍已離職，零跑汽車(chē)將不再設(shè)總裁崗位。消息引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和猜測(cè)。

1月24日，零跑汽車(chē)發(fā)出正式聲明稱(chēng)，“吳保軍的勞動(dòng)合同于2024年1月8日到期終止，經(jīng)董事會(huì)決議，公司不再與吳保軍先生續(xù)聘。”

原本以為這場(chǎng)風(fēng)波由此畫(huà)上句號(hào)，但在零跑汽車(chē)聲明之后，吳保軍在微博發(fā)布公開(kāi)信，透露離開(kāi)零跑汽車(chē)并非其本意。

“很遺憾，我不得不離開(kāi)一手參與創(chuàng)辦的零跑汽車(chē)，我非常熱愛(ài)零跑事業(yè)，但由于勞動(dòng)合同到期，公司提出不再續(xù)約。”吳保軍說(shuō)，24年1月8日勞動(dòng)合同終止。1月19日董事會(huì)以通訊方式?jīng)Q議不再擔(dān)任零跑科技總裁職務(wù)。目前仍擔(dān)任董事職務(wù)。

吳保軍表示，職業(yè)經(jīng)理人總裁也是一名員工，員工對(duì)于龐大的企業(yè)組織來(lái)說(shuō)，是弱勢(shì)的，是無(wú)助的。希望公司尊重歷史、尊重契約、做到合法合理合情。

2月2日收盤(pán)，零跑汽車(chē)股價(jià)報(bào)于21.45港元，總市值為286.8億港元。

總裁人事風(fēng)波

資料顯示，吳保軍此前曾先后任職廣州標(biāo)致、廣汽本田、廣汽豐田等主流合資整車(chē)企業(yè)，主要負(fù)責(zé)規(guī)劃營(yíng)銷(xiāo)等方面工作。隨后進(jìn)入眾誠(chéng)保險(xiǎn)，先后擔(dān)任公司副總裁、董事、總裁直至董事長(zhǎng)職務(wù)，直至于2020年中加入零跑汽車(chē)。

從其入職時(shí)間來(lái)看，吳保軍幾乎見(jiàn)證了零跑汽車(chē)在行業(yè)中的崛起成長(zhǎng)，從獲得生產(chǎn)資質(zhì)、到銷(xiāo)量破萬(wàn)、再到成功登陸港股以及獲得境外融資等，吳保軍或在其中扮演了重要作用。

吳保軍在信中點(diǎn)評(píng)自己稱(chēng)：在我一手參與零跑汽車(chē)創(chuàng)辦的三年零八個(gè)月的日子里，在全體同事的共同努力下、零跑汽車(chē)從2020年銷(xiāo)售1萬(wàn)臺(tái)，2021年當(dāng)年銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)4.32萬(wàn)臺(tái)、累計(jì)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)5.5萬(wàn)臺(tái)，到2023年銷(xiāo)售超過(guò)14.4萬(wàn)臺(tái)；還有特別一提的是，零跑汽車(chē)22年9月份順利在港交所IPO，23年確立了與Stelantis集團(tuán)的合作，這都是巨大的成果。超預(yù)期達(dá)成了我來(lái)公司之前簽署的聘用協(xié)議三大目標(biāo)。

此前，吳保軍還在微博上寫(xiě)著“兔死狗烹、鳥(niǎo)盡弓藏。這幾乎都是歷史的必然。”不過(guò)，目前，吳保軍的微博主頁(yè)已搜索不到相關(guān)的微博，一同消失的還有吳保軍回應(yīng)離職傳聞公開(kāi)信。

據(jù)零跑汽車(chē)聲明中透露，吳保軍近一年來(lái)主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略發(fā)展和公共事務(wù)相關(guān)工作。經(jīng)公司決議，吳保軍離開(kāi)公司后相關(guān)業(yè)務(wù)后續(xù)將由副總裁李騰飛負(fù)責(zé)。

有媒體援引知情人士的話稱(chēng)，吳保軍已經(jīng)一年時(shí)間沒(méi)有參與零跑的經(jīng)營(yíng)，這一年其主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和政府事務(wù)，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)不會(huì)有什么影響。

值得一提的是，解聘吳保軍之前，零跑再獲一筆超6億港元的戰(zhàn)略性投資。

1月19日，零跑汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司與浙江省金華市產(chǎn)業(yè)基金訂立H股認(rèn)購(gòu)協(xié)議，與武義縣金投訂立內(nèi)資股認(rèn)購(gòu)協(xié)議，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)所得款總額為6.59億港元，所得款項(xiàng)擬分配用于研發(fā)投資、營(yíng)銷(xiāo)、提升生產(chǎn)能力以及運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途等。

公告顯示，此次認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)完成后，零跑汽車(chē)第一大股東集團(tuán)持股比例將從此前的23.47%降至23.21%；此前計(jì)劃投資零跑汽車(chē)約15億歐元的 Stellantis，其所持股份的比例也將由此前的21.26%降至21.02%；而零跑汽車(chē)的公眾持股量則約為51.55%。

有分析稱(chēng)，吳保軍遭出局，不排除公司為了開(kāi)源節(jié)流的目的，吳保軍領(lǐng)了高達(dá)4000多萬(wàn)的薪酬。

零跑汽車(chē)的財(cái)報(bào)顯示：2022年度，吳保軍全年薪酬4382.3萬(wàn)元，其中工資及薪金為333.4萬(wàn)元，股份付款3911.6萬(wàn)元，薪酬總額僅次于董事長(zhǎng)朱江明的5636.1萬(wàn)。另外，吳保軍仍持有零跑汽車(chē)1280萬(wàn)股，占公司總股本1.12%。

4年多虧損超100億

零跑汽車(chē)成立于2015年，由大華股份共同創(chuàng)始人朱江明、傅利泉聯(lián)合發(fā)起，到如今已邁入第九個(gè)年頭，但真正發(fā)展是在近幾年。資料顯示：2021年，零跑汽車(chē)獲得工信部的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)年銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛。

2022年，零跑汽車(chē)全年交付量達(dá)到11.12萬(wàn)臺(tái)，同比增速高達(dá)154.1%，排在造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單第五名。

隨著交付的上升，零跑汽車(chē)的營(yíng)收也因此水漲船高，從2021年的31億元飆升至2022年的124億元，實(shí)現(xiàn)了近300%的增長(zhǎng)。2022年9月，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了在港交所上市。

進(jìn)入2023年，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量增速開(kāi)始放緩，零跑汽車(chē)在2023年全年交付了14.42萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)29.7%，增速放緩，相對(duì)于零跑汽車(chē)給自己定的20萬(wàn)輛目標(biāo)，這一數(shù)字也僅完成了年度銷(xiāo)量目標(biāo)的72%。

對(duì)此，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明表示：“2023年我們的銷(xiāo)量還是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，最主要的原因是去年第一季度沒(méi)有做好，第一季度我們幾乎沒(méi)有什么銷(xiāo)售（成績(jī)）。”

根據(jù)零跑汽車(chē)此前發(fā)布的三季報(bào)顯示，2023年第三季度，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.56億元，同比增加31.9%，毛利率為1.2%，毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，表明公司在成本控制和效率提升方面取得了一定的成效。

不過(guò)，目前零跑汽車(chē)仍處于虧損狀態(tài)，2019年至2022年，零跑汽車(chē)的年度凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元、51.09億元，如果再加上2023年前三季度虧損的9.86億，4年零九個(gè)月累計(jì)虧損超過(guò)100億。

目前，零跑汽車(chē)仍需要不斷的補(bǔ)充資金，背后的資本較為多元，2021年，零跑汽車(chē)B輪45億元融資中，有中金資本、杭州國(guó)資及中信建投等。在IPO前，零跑汽車(chē)又獲得合肥、杭州等地方國(guó)資30多億元的投資。

2023年10月，零跑汽車(chē)牽手Stellantis集團(tuán)拿下超85億港元的投資，Stellantis 集團(tuán)旗下包含雪鐵龍、克賽斯了、道奇、吉普、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等多個(gè)全球知名汽車(chē)品牌，是綜合實(shí)力前列的全球汽車(chē)巨頭。

目前，零跑汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型包括C01(中大型轎車(chē))，C11(中型SUV)、T03(微型車(chē))、S01(轎跑)。根據(jù)配置和版本的不同，這些車(chē)型的售價(jià)范圍在5萬(wàn)到25萬(wàn)元之間。從當(dāng)前的定位來(lái)看，零跑汽車(chē)主要在中低端市場(chǎng)發(fā)力。

不過(guò)，當(dāng)前的造車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，行業(yè)越來(lái)越卷。尤其是近年來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力新能源，依托厚實(shí)的家底，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力構(gòu)成直接沖擊。其中，徹底轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪2023年全年銷(xiāo)售302萬(wàn)輛，吉利集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到48.7萬(wàn)輛，同比增超48%，一改吉利汽車(chē)新能源的窘境。另外，廣汽埃安2023年銷(xiāo)量為48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。

有報(bào)道稱(chēng)，2024年零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為30-40萬(wàn)輛，同比要實(shí)現(xiàn)108%-178%的增幅。在傳統(tǒng)車(chē)企的沖擊背景下，零跑汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)如此大幅增長(zhǎng)尚是未知。

2024年伊始，零跑汽車(chē)就推出了新產(chǎn)品，并且對(duì)在售的2023款零跑C11、C01、T03車(chē)型推出優(yōu)惠活動(dòng)，除了降價(jià)促銷(xiāo)，零跑汽車(chē)還計(jì)劃將市場(chǎng)擴(kuò)展到海外。據(jù)朱江明稱(chēng)，零跑汽車(chē)將與Stellantis集團(tuán)成立合資公司從而實(shí)現(xiàn)零跑的輕資產(chǎn)出海計(jì)劃，出口車(chē)型預(yù)計(jì)將于2024年三季度開(kāi)始進(jìn)行銷(xiāo)售。

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