文 | 董武英??編輯 | 張佳儒? 來源|尺度商業(yè)

方程豹作為比亞迪旗下專業(yè)個性化品牌，是比亞迪高端化路線的一次探索。豹5是方程豹品牌旗下首款車型。根據(jù)官方介紹，豹5是一款兼顧硬派越野和城市出行的硬派SUV。這款車型于2023年11月上市并在月底開始交付，定價28.98-35.28萬元。

交付僅8個月左右即降價5萬元，價格區(qū)間下探至23.98-30.28萬元，方程豹的這個操作著實令人意外。從銷量上看，今年4-6月，豹5連續(xù)3個月銷量不及3000輛。

目前來看，豹5降價5萬已經(jīng)引起了部分已購車消費者的不滿情緒。降價之后的方程豹，將何去何從？

銷量高開低走，

降價為“技術(shù)平權(quán)”？

一般而言，為了塑造品牌，新汽車品牌往往不會選擇直接降價。即便在市場表現(xiàn)不佳的情況下，新品牌通常會通過改款車型，升級配置強化產(chǎn)品力來提升性價比，或是推出配置類似但與現(xiàn)有車型有明顯區(qū)分的較低定位同系車型來競爭市場。

比亞迪方程豹的降價，直接選擇原有配置不變、官方指導價全系降價5萬，這樣的操作較為罕見。

根據(jù)方程豹官方介紹，降價是方程豹品牌煥新戰(zhàn)略的一部分。方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示，品牌即將迎來一周年之際，比亞迪方程豹將邁入2.0發(fā)展階段，通過整體煥新戰(zhàn)略，讓技術(shù)進一步平權(quán)，打開更大個性市場。

在“技術(shù)平權(quán)”背后，方程豹豹5近期的銷量表現(xiàn)并不出色。

上市之初，在較高的關(guān)注度之下，方程豹豹5在2023年12月和今年1月均取得了月銷5000輛以上的成績，這個成績放在硬派越野市場已經(jīng)相當出色。作為對比，在越野圈深耕多年的坦克品牌旗下定價相近的坦克400 Hi4-T在這兩個月銷量分別為4086和4586輛。

不過，從2月開始，方程豹銷量下滑至2310輛，3月回升至3550輛。但在4月，豹5銷量再次下滑，月銷量僅2110輛，甚至低于2月這個汽車行業(yè)銷量最差的月份。5-6月，豹5銷量分別為2430和2680輛，均未超過3000輛。

競爭對手坦克400 Hi4-T今年2月銷量為1539輛，3月為3060輛。4-6月月度銷量分別為3107、3116和4107輛，實現(xiàn)了對豹5的反超。

放在整個“方盒子”（方正硬朗越野車）市場中，上半年豹5累計銷量1.72萬輛，排名第八。銷量前七名車型中，第一名為捷途旅行者，銷量達5.11萬輛。其余6款均為長城旗下車型，其中坦克300上半年銷量4.12萬輛，排名第二，其他5款車型銷量均超過1.9萬輛。

如果按照近三個月銷量，方程豹豹5銷量在方盒子市場上排名已經(jīng)下滑至第10名。

拆解方程豹豹5：

這是款什么車？

當前的“方盒子”車型，實際上包括硬派越野車型和輕越野車型兩種。前者主打越野屬性，能夠應對極限地形；后者以滿足日常城市出行需要為基礎(chǔ)，具備一定越野能力，同時注重燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性，與城市SUV更為接近。

從“方盒子”車型的銷量來看，越野市場的空間并不大，坦克300和捷途旅行者這樣的爆款車型月銷量最多一萬輛左右，其他頭部車型月銷量基本在3000-5000輛之間。在緊湊型SUV或中型SUV市場上，“方盒子”市場頭部車型甚至進不去銷量前十。

方程豹為專業(yè)個性化品牌，首款車型豹5主打越野屬性，想要同時兼顧硬派越野市場和輕越野，甚至城市SUV市場。

在方程豹官方公眾號宣傳中，豹5“是硬核越野新標桿、無限創(chuàng)意大玩家，也是都市出行好伙伴、家庭露營好幫手，真正滿足大家‘既要、又要、還要’的需求”。

方程豹豹5采用了非承載式車身，這也是硬派越野和輕越野SUV最本質(zhì)的區(qū)別。相對于承載式車身，非承載式車身抗沖擊能力更強，更適合越野場景。

但采用插電混動架構(gòu)的豹5也在越野圈有著一定爭議。

首先在動力上，傳統(tǒng)越野車主打發(fā)動機性能，一般采用2.0T或3.0T、4.0T的大發(fā)動機，豹5采用1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然整體動力并不遜色于競爭對手如坦克400 Hi4-T，但1.5T的小發(fā)動機卻引發(fā)了部分越野愛好者對其性能的質(zhì)疑。

其次在懸架上，傳統(tǒng)硬派越野車一般采用整體橋懸架，因為其結(jié)構(gòu)簡單、?耐用，?并能承受較大的扭力，?從而提高車輪的抓地力和脫困性能，如坦克300即采用了前雙叉臂獨立懸架+多連桿整體式后橋?。豹5采用的前后獨立懸掛，更適合輕越野或城市SUV。

在輕越野或城市SUV市場上，豹5優(yōu)勢很突出，但也存在一些槽點。

在都市出行上，由于采用插電混動動力，豹5綜合虧電油耗百公里7.8升，較其他硬派越野車型更具燃油經(jīng)濟性。同時，云輦版本車型駕駛體驗也要優(yōu)于其他硬派越野車型。

不過，在城市出行上，豹5最受關(guān)注的問題是車身長度和車內(nèi)空間。豹5含外掛式備胎情況下，車長為4.89米，坦克系列中定價相似的坦克400 Hi4-T車長為4.99米。

由于車身較短，豹5內(nèi)部空間尤其后備箱空間略顯局促，在行李較多的情況下，較難充分滿足露營床車需求。在汽車之家豹5論壇中，建議豹5加長車身的評論頻頻出現(xiàn)。

整體來說，方程豹豹5有其自身的優(yōu)勢，但想要同時兼顧越野和城市兩個市場，從銷量上來看，競爭力還有待提高。

方程豹的高端路走得通嗎？

從當前市場來看，比亞迪在7-20萬價格段汽車市場已經(jīng)形成了較強的統(tǒng)治力，海鷗、驅(qū)逐艦05、秦PLUS、秦L、元PLUS、宋Pro、宋PLUS、唐DM和漢DM等車型基本覆蓋了7-20萬的定價區(qū)間。

隨著漢的重重降價，比亞迪當前在售價20萬元以上的汽車市場上車型較少，僅有騰勢D9以及仰望U8兩款車型站穩(wěn)市場，前者為一款定價30萬以上、月銷近萬輛的MPV，后者為一款新能源越野車，雖然當前月銷量僅數(shù)百輛，但上半年在百萬級以上豪車市場上銷量排名第一。

方程豹品牌代表著比亞迪在高端市場的一次探索，是其在20萬-30萬元這一主流高端價格段進行的品牌布局。但從首款車型豹5的表現(xiàn)來看，方程豹品牌的高端路并不好走。

此次豹5官方指導價大幅降價，引發(fā)了大量老車主的不滿。由于豹5交付僅8個月，部分車主甚至提車不到1個月，短時間內(nèi)降價5萬，降幅接近20%，老車主自然較難接受，方程豹部分門店已經(jīng)出現(xiàn)車主拉橫幅的事件。這對于方程豹的高端品牌形象造成了一定不利影響。

同時，截至7月31日，方程豹官方并未出臺老車主補償政策。

根據(jù)社交媒體上豹5老車主發(fā)布的方程豹官方回復截圖，方程豹官方表示，“此次全新價格，就是為了進一步放大品牌的能見度，讓更多的新車主朋友加入我們，讓品牌力更強，我們都希望車主朋友們可以跟品牌一起走得更長遠。另這次調(diào)整取消了選裝基金8000，也取消了6年無憂禮”。

在此回復中，方程豹似乎并沒有給予老車主補償?shù)姆桨浮Ｏ啾扔诖饲袄硐肴弟囆徒祪r給予老車主現(xiàn)金回饋的方案，方程豹的應對引起了較大爭議。

此外，作為品牌煥新戰(zhàn)略的另一部分，方程豹的渠道體系也由原來的直營轉(zhuǎn)向“直營+經(jīng)銷商伙伴”的雙渠道模式，以實現(xiàn)服務網(wǎng)點的加密覆蓋。

相對于直營，經(jīng)銷商模式能夠更快壯大渠道體系，使車型觸及更多的消費者。但在高端汽車市場上，服務質(zhì)量是品牌塑造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在經(jīng)銷模式下，4S店提供的服務質(zhì)量較直營門店會出現(xiàn)一定程度的下滑，這并不利于高端品牌的塑造。

目前比亞迪4S店服務質(zhì)量并不突出。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，今年以來已經(jīng)有超過20條投訴稱比亞迪4S店“服務態(tài)度差”等。

綜合來看，此次降價對于方程豹品牌的高端化打造是一個較大的考驗。方程豹能否實現(xiàn)在高端市場的繼續(xù)突破，值得長期關(guān)注。