來(lái)源|斑馬消費(fèi)

新能源汽車賽道上，大浪淘沙，多少品牌已倒在了這一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)馬拉松的前半程。

賽道上始終最活躍的新勢(shì)力們，在今年上半年再次迎來(lái)了座次大變。過(guò)去，各方面表現(xiàn)并不搶眼的零跑汽車，延續(xù)去年以來(lái)的勢(shì)頭，以更高的增速，首次登頂新勢(shì)力半年銷冠。

對(duì)于絕大多數(shù)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，接下來(lái)最重要的任務(wù)是盈利。

學(xué)霸換人

造車新勢(shì)力們，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，是一個(gè)比較特殊的存在。

多年前，他們相繼下場(chǎng)造車，引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油向新能源的快速轉(zhuǎn)型。

雖然，造車新勢(shì)力們背景不同、優(yōu)勢(shì)各異，切入汽車行業(yè)的路線也不盡相同，但毫無(wú)疑問(wèn)，它們背后都有一群“聰明人”。

近幾年，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈異常，多少新勢(shì)力被淘汰出局，有的甚至胎死腹中，從生到死都沒(méi)能在市場(chǎng)上留下自己的名字。

能活到現(xiàn)在的新勢(shì)力，都有幾把刷子。因此，新勢(shì)力中真正的“學(xué)霸”尚沒(méi)有完全確立。

這不，今年的期中考試成績(jī)放榜，新勢(shì)力的排名再次發(fā)生重大變化。

2023年和2024年，理想汽車連續(xù)兩年蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠，但在今年上半年，被同行們從銷量榜榜首的位置擠了下來(lái)。

今年前6個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付20.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%，這一增長(zhǎng)水平，在同行中確實(shí)不算亮眼，甚至在6月份還出現(xiàn)了銷量同比大幅下滑。

集齊了問(wèn)界、智界、享界、尊界的鴻蒙智行，上半年累計(jì)銷售約20.47萬(wàn)輛，略超理想汽車。不過(guò)，需要指出的是，問(wèn)界作為鴻蒙智行的核心，在今年的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，正在承受著較大的銷售壓力。據(jù)賽力斯披露的產(chǎn)銷快報(bào)，今年1-6月，賽力斯汽車（主要為問(wèn)界）累計(jì)銷售15.22萬(wàn)輛，同比下滑16.63%。

過(guò)去，在新勢(shì)力中表現(xiàn)并不太突出的零跑汽車，今年繼續(xù)發(fā)力，成為了增長(zhǎng)速度最快的品牌。上半年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付22.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156%，登頂今年新勢(shì)力銷量榜的半程銷冠。

銷量的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)零跑汽車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的全面好轉(zhuǎn)。今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入100.2億元，同比增長(zhǎng)187.1%；毛利率達(dá)到14.9%，創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)期，公司歸母凈利潤(rùn)-1.3億元，與上年同期的-10.1億元相比，已大幅收窄。

進(jìn)度不一

每年年初，各造車新勢(shì)力都會(huì)給自己定下新一年的銷量目標(biāo)，既是給市場(chǎng)釋放信號(hào)，也是給自己打氣。

今年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，各家的目標(biāo)完成情況如何？

2024年，零跑汽車銷量同比增長(zhǎng)103.8%，達(dá)到29.37萬(wàn)輛。今年，零跑再次給自己定下了一個(gè)宏大的目標(biāo)，翻倍增長(zhǎng)至50萬(wàn)-60萬(wàn)輛。

按50萬(wàn)輛來(lái)算，今年上半年，零跑汽車的目標(biāo)完成率約為44.3%。如果增長(zhǎng)勢(shì)頭可以延續(xù)，零跑完成全年目標(biāo)的問(wèn)題不大。

6月底，零跑新車型B01開(kāi)啟預(yù)售，將于本月開(kāi)始交付。旗下在售車型多達(dá)7款，已對(duì)10萬(wàn)-20萬(wàn)元新能源汽車進(jìn)行了全面覆蓋。

理想汽車的全年銷量目標(biāo)是64萬(wàn)輛，上半年達(dá)成率約32%。這意味著，下半年月均交付要超過(guò)7萬(wàn)輛，才有可能實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。7月和9月，理想將相繼發(fā)布i8和i6兩款純電SUV。即便如此，理想汽車要想實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越也很難。畢竟，理想不是小米，李想也不是雷軍。

目標(biāo)定得最激進(jìn)的當(dāng)屬鴻蒙智行。雖然其家族成員龐大，無(wú)奈除了問(wèn)界之外，其他的“界”都不太給力，上半年累計(jì)銷量?jī)H完成了全年100萬(wàn)輛目標(biāo)的約20.5%。

在頭部新勢(shì)力中，目前比較艱難的是蔚來(lái)汽車。同步運(yùn)作蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌，但各品牌市場(chǎng)表現(xiàn)均不突出。上半年，蔚來(lái)汽車旗下各品牌累計(jì)交付11.42萬(wàn)輛，與全年44萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

真正實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的，只有小鵬汽車。今年上半年，其累計(jì)交付19.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279%，半年銷量已超過(guò)去年全年，實(shí)現(xiàn)了全年35萬(wàn)輛目標(biāo)的56.3%。7月，小鵬G7已經(jīng)上市，市場(chǎng)熱度較高，9分鐘大定破萬(wàn)；年內(nèi)，還將推出換代的小鵬P7。全年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)比較穩(wěn)。

小米是車市神一般的存在，僅靠一輛SU7，半年就賣(mài)出了15.74萬(wàn)輛。6月底，小米發(fā)布第二款車型YU7，3分鐘大定破20萬(wàn)輛，部分用戶的交付周期超過(guò)50周，將汽車賣(mài)成了期貨。

小米汽車的2025年交付目標(biāo)是35萬(wàn)輛，大量訂單在手銷量不愁，小米最需要突破的，是產(chǎn)能和交付能力。

爭(zhēng)取上岸

造車是個(gè)極其燒錢(qián)的行業(yè)，過(guò)去多年，新勢(shì)力們均處于投入期，幾乎集體虧損。

“蔚小理”和零跑汽車相繼登陸資本市場(chǎng)，掌握了融資平臺(tái)，為各自后續(xù)發(fā)展積累了資金。

理想汽車是新勢(shì)力中，第一個(gè)上岸的企業(yè)。2023年和2024年，公司已連續(xù)兩年盈利，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)妥。

憑借問(wèn)界各車型尤其是M9的熱銷，賽力斯在連續(xù)虧損4年后，也于2024年實(shí)現(xiàn)了盈利。去年以來(lái)，賽力斯連續(xù)投入約300億元，收購(gòu)問(wèn)界商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)、投資華為旗下深圳引望、購(gòu)買(mǎi)工廠。一系列投資動(dòng)作，都是為了與華為之間綁得更緊。

今年以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬、小米等車企，普遍提出在四季度實(shí)現(xiàn)盈利，零跑汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全年盈利。

從上半年的表現(xiàn)來(lái)看，小米、小鵬和零跑達(dá)成各自盈利目標(biāo)的可能性較大，蔚來(lái)仍然比較懸。

隨著極越、哪吒等品牌相繼倒下，目前仍在市場(chǎng)上保持活躍的新勢(shì)力已經(jīng)不多。留下來(lái)的品牌，只有跨過(guò)全面盈利的關(guān)口，實(shí)現(xiàn)資金的正向循環(huán)，才有機(jī)會(huì)參與下半場(chǎng)更殘酷競(jìng)爭(zhēng)。