作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

據(jù)媒體報(bào)道，9月28日，在2025世界新能源汽車大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志談及輔助駕駛時(shí)表示：“前幾天看到一個(gè)新聞報(bào)道，一個(gè)用戶酒后用了我們輔助駕駛系統(tǒng)，在車上睡了二十多分鐘。然后車輛開二十多分鐘后，給他打雙閃停到了路邊。路人報(bào)警后，用戶被拘役了一個(gè)月15天，外加4000元罰款。

針對(duì)這個(gè)場(chǎng)景實(shí)際上來說，一方面說明我們的系統(tǒng)非常好，如果沒有這個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)人可能就會(huì)出車禍了。另外一方面說明用戶是迫切需要這個(gè)系統(tǒng)，有這個(gè)系統(tǒng)我們可能喝了酒以后就不需要叫代駕了。

我還是要提醒大家一定要代駕，我們的系統(tǒng)太好，一定程度上，我們是把我們更好的性能，更好的能力，在現(xiàn)有框架下，盡量的下放給大家來使用，我還是提醒大家，使用輔助駕駛系統(tǒng)的時(shí)候，一定要注意安全。”

圖片來源：微博截圖

靳玉志的言論在網(wǎng)上引發(fā)了討論。有網(wǎng)友認(rèn)為此言論不妥，“虎狼之詞”，“確定他是認(rèn)真的嗎”；但也有網(wǎng)友認(rèn)為，“斷章取義”，“人家緊接著就說了喝酒了一定要叫代駕”，“至少避免了一次車禍不是么”。

7月23日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，公安部交通管理局局長王強(qiáng)表示：“目前我國市場(chǎng)上銷售的汽車所搭載的‘智駕’系統(tǒng)均不具備‘自動(dòng)駕駛’功能。這些‘智駕’系統(tǒng)暫時(shí)還處于輔助駕駛階段，即由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)送瓿刹糠謩?dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但車輛仍需人來操控，駕駛?cè)艘廊皇亲罱K的責(zé)任主體。”

8月13日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》（以下簡稱通知），向社會(huì)公開征求意見。通知直指當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域存在的夸大輔助駕駛功能、混淆技術(shù)邊界等亂象，要求車企明確標(biāo)注系統(tǒng)能力邊界、規(guī)范營銷話術(shù)，并強(qiáng)化生產(chǎn)一致性管理。

圖片來源：罐頭圖庫

智能輔助駕駛系統(tǒng)可以在簡單路況下實(shí)現(xiàn)有限的自動(dòng)駕駛，目前市面上可以使用的輔助駕駛遠(yuǎn)未達(dá)到L5級(jí)別，即真正意義上的無人駕駛。所有低于L5級(jí)別的輔助駕駛汽車，都要求駕駛員對(duì)車輛隨時(shí)保持控制能力，不能完全“托管”。

因此，即使開啟智能輔助駕駛功能，駕駛員仍然是第一責(zé)任人，并且在駕駛過程中依然要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通安全法規(guī)，如果出現(xiàn)疲勞駕駛、酒駕醉駕等違法行為，一樣會(huì)受到法律的嚴(yán)格處罰。