作者｜劉俊群?編輯｜劉欽文

“夢(mèng)中情車終于到手啦！臺(tái)鈴雅典也太好看了吧，3000多的價(jià)位，不愧是臺(tái)鈴。”小紅書博主“雙囍是個(gè)攝影師”曬出新買的電動(dòng)車，這條分享道出了許多年輕消費(fèi)者對(duì)臺(tái)鈴的青睞。

圖源：小紅書

就在粉絲們紛紛種草之際，資本市場(chǎng)也傳來了新動(dòng)向。據(jù)“時(shí)代財(cái)經(jīng)”報(bào)道，臺(tái)鈴已啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，計(jì)劃于2026年赴港IPO。若順利成行，這家年銷超120億元的電動(dòng)兩輪車企業(yè)，將緊隨雅迪（1585.HK）、愛瑪（603529.SH）、新日股份（603787.SH）的腳步，成為下一個(gè)登陸資本市場(chǎng)的電動(dòng)兩輪車品牌。

只是兩輪電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，臺(tái)鈴這個(gè)由潮汕孫家三兄弟掌舵的家族企業(yè)，能否成功叩開港交所大門呢？

01

王一博代言的兩輪電動(dòng)車

如今要赴港

“我們潮汕人出來做事，一定要闖一闖，愛拼才會(huì)贏。”臺(tái)鈴創(chuàng)始人孫木楚這句話，似乎已為這家企業(yè)寫下了注腳。

2003年，他與兄弟孫木鉗、孫木釵及姚立共同創(chuàng)辦臺(tái)鈴時(shí)，誰都不曾預(yù)料，這家從電動(dòng)兩輪車起步的企業(yè)，會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)年?duì)I收120億元，并站上赴港上市的臺(tái)階。

如今的臺(tái)鈴，已從單一的兩輪車生產(chǎn)商，成長(zhǎng)為覆蓋電動(dòng)自行車、摩托車、三輪車、智能共享電動(dòng)車，以及充電樁、換電柜等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

圖源：罐頭圖庫

圍繞不同消費(fèi)需求，臺(tái)鈴搭建了差異化的產(chǎn)品矩陣。

官網(wǎng)顯示，公司擁有四大產(chǎn)品系列：分別是特專旗艦系列主打高性能，極速可達(dá)110km/h；火眼機(jī)甲系列以機(jī)甲設(shè)計(jì)和鈉電池技術(shù)吸引年輕群體；都市漫騎系列走復(fù)古時(shí)尚路線；超能高端系列則延續(xù)長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，最大續(xù)航達(dá)200公里，長(zhǎng)續(xù)航這一核心優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)擊中了外賣騎手、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通勤者等價(jià)格敏感且注重實(shí)用的群體需求。

在淘寶官方旗艦店中，售價(jià)3149元/臺(tái)的臺(tái)鈴蝴蝶電動(dòng)摩托車，付款人數(shù)超2萬，位列臺(tái)鈴產(chǎn)品銷量榜首；截至2025年11月18日，天貓平臺(tái)近7天電動(dòng)摩托車成交金額榜單中，臺(tái)鈴僅次于九號(hào)電動(dòng)車，領(lǐng)先小牛、綠源等品牌，位于第2名。

據(jù)艾媒咨詢《中國兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，2024年，臺(tái)鈴在國內(nèi)市占率突破11%，僅次于雅迪、愛瑪。

圖源：罐頭圖庫

這背后離不開渠道和營(yíng)銷的功勞。據(jù)官網(wǎng)顯示，公司在全國布局十大研發(fā)智造基地，年產(chǎn)能突破1500萬臺(tái)，同時(shí)布局3萬多家門店，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球90多個(gè)國家和地區(qū)。

從線上布局看，2023年，臺(tái)鈴入局直播電商。截至2025年11月19日，臺(tái)鈴電動(dòng)車官方賬號(hào)擁有133.8萬粉絲，抖音號(hào)介紹為“長(zhǎng)續(xù)航世界紀(jì)錄保持者”。其中，“臺(tái)鈴全球代言人”王一博出鏡的一條電動(dòng)車介紹視頻，播放量已達(dá)15.7萬次。

不僅官方抖音賬號(hào)爆火，創(chuàng)始人孫木楚更親自下場(chǎng)，這位50多歲的創(chuàng)始人依然保持著“闖”勁。2025年8月，他在41℃高溫下帶隊(duì)騎行至重慶吃火鍋；更早前，他曾與00后團(tuán)隊(duì)騎行3833公里穿越無人區(qū)，在零下30℃的東北冰面測(cè)試車輛。

孫木楚的個(gè)人賬號(hào)“臺(tái)鈴阿楚”僅用兩年就積累了23.2萬粉絲，單月直播交易額突破2388萬元。

圖源：抖音

憑借在產(chǎn)品、渠道與營(yíng)銷上的全面發(fā)力，臺(tái)鈴已將“愛拼才會(huì)贏”的闖勁，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的商業(yè)成果。據(jù)“新浪財(cái)經(jīng)”報(bào)道，2024年公司營(yíng)收已達(dá)120億元。而如今臺(tái)鈴已正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，計(jì)劃于2026年赴港IPO。若成功上市，這家企業(yè)的創(chuàng)業(yè)故事也將翻開新篇章。

02

為何赴港？

國內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正日趨激烈。目前行業(yè)已形成雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)，而以九號(hào)、小牛為代表的新勢(shì)力憑借智能化技術(shù)不斷在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。

據(jù)國盛證券數(shù)據(jù)，截至2025年4月，國內(nèi)電動(dòng)兩輪車保有量突破4.2億輛，相當(dāng)于每三人擁有一輛，市場(chǎng)趨于飽和。

在這樣的市場(chǎng)情況下，傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力的毛利率差距愈發(fā)明顯，2024年，雅迪電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)毛利率為15.2%，而主打智能化的九號(hào)同期毛利率達(dá)21.1%。價(jià)格層面，九號(hào)與小牛平均出廠價(jià)突破2000元/輛，傳統(tǒng)品牌則多在1500元/輛區(qū)間徘徊。

在低端價(jià)格戰(zhàn)難以為繼的背景下，高端化成為關(guān)鍵突破口。臺(tái)鈴于2025年1月推出Tai-Link智駕系統(tǒng)，整合TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，并接入華為“鴻蒙智聯(lián)”生態(tài)。

圖源：罐頭圖庫

產(chǎn)品端，公司相繼發(fā)布定價(jià)4599元起的火眼機(jī)甲3?封神電動(dòng)摩托車、面向都市戶外場(chǎng)景的“赤兔2025”（淘寶售價(jià)3549元/臺(tái)，已獲超千單預(yù)訂），以及專為女性用戶設(shè)計(jì)的都市漫騎系列。

然而，高端化之路并不平坦。

同行中的雅迪早在2016年就啟動(dòng)高端轉(zhuǎn)型，不僅斥資上億元簽約李敏鎬代言，還投入超1億元升級(jí)5300余家專賣店，并推出8588元的Z3系列車型。

據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》顯示，在7000元以上價(jià)格帶，雅迪市場(chǎng)份額僅4.1%，而九號(hào)和小牛合計(jì)占據(jù)95.5%。新勢(shì)力憑借互聯(lián)網(wǎng)基因與智能化生態(tài)，已建立起差異化壁壘。

面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的擠壓，出海成為臺(tái)鈴的另一戰(zhàn)略選擇。根據(jù)GMIInsights的數(shù)據(jù)，2024年全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模為749億美元，預(yù)計(jì)在2025-2034年期間以8.7%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

臺(tái)鈴自2010年以O(shè)EM模式出海，2019年起加速全球化布局，2023年底更提出“海外再造一個(gè)臺(tái)鈴”的目標(biāo)。

圖源：罐頭圖庫

然而，海外拓展需要巨額投入。

以雅迪為例，2018-2025年上半年其銷售費(fèi)用累計(jì)超過80億元，海外基地建設(shè)同樣耗資巨大，2019年在越南北江建立首個(gè)海外產(chǎn)研基地，2023年在越南TnHng工業(yè)區(qū)建設(shè)新工廠（預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能200萬輛），2024年在印尼奠基智能產(chǎn)研基地（預(yù)計(jì)投資超1.5億美元）。

臺(tái)鈴既要應(yīng)對(duì)國內(nèi)高端化挑戰(zhàn)，又要布局海外市場(chǎng)，兩者均需要充沛的資金支持。“通過港股上市可以為公司提供更多的融資渠道，也有助于公司加速擴(kuò)張，收購其他企業(yè)或投資新技術(shù)和新產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)目標(biāo)。”中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜表示。

艾媒咨詢CEO張毅補(bǔ)充道，中國香港作為全球金融中心，具有資金管理靈活、稅收政策優(yōu)勢(shì)和國際化程度高等特點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)而言，香港市場(chǎng)在資金支持、品牌塑造和國際股東引入上能夠?qū)崿F(xiàn)“三力合一”，這一點(diǎn)對(duì)企業(yè)的全球化發(fā)展尤為關(guān)鍵。

03

潮汕三兄弟創(chuàng)業(yè)

三人持股合計(jì)80%

臺(tái)鈴的創(chuàng)業(yè)故事始于三位潮汕兄弟的修車鋪。早年，孫木鉗、孫木釵、孫木楚三兄弟在潮汕老家以維修摩托車為生，這段經(jīng)歷為他們?nèi)蘸筮M(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2003年，深圳“禁摩令”的出臺(tái)成為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。已在摩托車行業(yè)摸爬滾打多年的三兄弟，與合伙人姚立敏銳地捕捉到電動(dòng)自行車替代傳統(tǒng)摩托車的歷史機(jī)遇。他們?cè)谏钲邶垗徸庀聫S房，憑借豐富的摩托車組裝和維修經(jīng)驗(yàn)，成功打造出第一臺(tái)臺(tái)鈴電動(dòng)自行車。

創(chuàng)業(yè)初期，電動(dòng)車行業(yè)供應(yīng)鏈極不成熟。面對(duì)配件短缺、質(zhì)量參差不齊的困境，團(tuán)隊(duì)確立了“能跑起來，且沒有故障”的樸實(shí)目標(biāo)。

技術(shù)出身的孫木楚在企業(yè)發(fā)展中扮演了關(guān)鍵角色。這位1973年出生的創(chuàng)始人，不僅是執(zhí)行總裁，還是公司的研發(fā)總工程師。在他的帶領(lǐng)下，臺(tái)鈴累計(jì)獲得1000多項(xiàng)專利，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展，他也因此被譽(yù)為“電動(dòng)車行業(yè)的喬布斯”。

圖源：罐頭圖庫

當(dāng)時(shí)電瓶車市場(chǎng)剛剛打開，是一片巨大的藍(lán)海。公司早期通過為順豐等快遞企業(yè)和外賣平臺(tái)定制專用車型，在特定使用場(chǎng)景中持續(xù)打磨產(chǎn)品，并將積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)反哺到大眾產(chǎn)品線。

到2006年，臺(tái)鈴就已經(jīng)躍居華南市場(chǎng)銷量榜首，并于2007年開始在東莞、無錫、天津等地布局生產(chǎn)基地，完成全國化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

圖源：罐頭圖庫

如今，臺(tái)鈴的股權(quán)結(jié)構(gòu)保持高度穩(wěn)定。孫木楚持股28%并任執(zhí)行總裁，孫木鉗持股27%任高級(jí)副總裁，孫木釵持股25%，姚立持股20%并擔(dān)任總裁。公司的控股權(quán)與經(jīng)營(yíng)管理權(quán)高度統(tǒng)一于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。

一旦叩開港交所的大門，臺(tái)鈴——這家被譽(yù)為“國民品牌”卻又始終保持低調(diào)神秘的企業(yè)，終將向資本市場(chǎng)顯露她的真實(shí)樣貌。對(duì)于幕后掌舵的孫氏三兄弟而言，財(cái)富價(jià)值也將迎來重估。

你買過臺(tái)鈴電動(dòng)車嗎？體驗(yàn)感如何？評(píng)論區(qū)聊聊吧！