近日，新加坡主權財富基金GIC日前向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示，其已進一步增持優信至11.41%的持股比例，這也是GIC在不到一年的時間內連續加碼優信二手車，其于2019年10月26日宣布所持優信股權比例總計為5.01%。

而就在10月7日，優信發布公告，以私募方式獲得兩家投資機構2500萬美元的融資。這可以說給近期風雨飄搖的優信打了一劑強心針，極大地鼓舞了優信的士氣。

優信股價一度暴漲超40%

優信的股價應聲上漲，本周二優信股價一度觸及1.72美元的高點，收盤價上漲44.5%。

自優信2018年6月上市以來，優信于2019年5月29日獲得華平投資、TPG等老股東繼續跟投，其中58同城則作為首次戰略合作伙伴與優信合作，并1億美元購買優信發行的可轉換債券。今年優信連續獲得投資機構的認可和GIC的增持，資本市場的長期主義者仍然看好這個被人稱為"徘徊在退市邊緣"的二手車平臺。

疫情影響 交易量下滑明顯

截止2019年年報數據顯示，優信2019年2C交易量達9.71萬輛，同比增長153.8%，2C交易GMV增至112.68億元，同比增長155.3%。但隨著疫情的來臨，優信面臨巨大的交易壓力和虧損，2020年一季度財報，優信交易量只有6000多臺，同比下滑近70%，虧損一度擴大至21億元。不過龐大的虧損數字背后其中有19億的信貸虧損，這與優信正在做的去金融業務有關。二季度交易量持續下滑不到4000臺，交易量的暴跌，優信股價應勢下跌，一度觸底到0.9美元。

困擾優信的除了交易量和股價的下跌，優信的資金正在經歷史上最緊張的時刻。截止3月31日財報顯示，優信的總負債超40億元，一季度虧損20億，二季度虧損1.5億元，但二季度其現金及現金等價物只有2.4億。好在優信在發布第二季度財報公告稱，已經完全不需要承擔金融擔保責任，也就是說壓在優信頭上的最大風險已經化解，優信雖然依舊"錢緊"，但是終于可以輕裝前進，只要業務持續發展，資金鏈不會斷裂即可維持，以待東山再起。

然而，就在剛剛過去的國慶假期，優信和GIC連續公告融資和增持的消息，優信又成功渡過一劫，近期的資金緊張情況可以緩解。

二手車賽道領跑 資本再次加注

外界質疑的聲音此起彼伏，為什么資本市場依然加磅優信？

據汽車流通協會2020年9月數據，全國二手車市場交易量146.62萬輛，交易量環比增長9.68%，月度同比增長11.77%。交易金額為904.70億元。相比于上半年的交易量同比負增長，7月以來二手車交易呈現連續上升趨勢。2019年我國的二手車與新車產銷比接近0.6：1，而在美國平均每銷售1輛新車，就有3輛二手車在成交，二手車與新車的比例基本維持在3：1,對于與美國，國內的二手車市場還有很大的提升空間。

移動互聯網的紅利期已經過去，但是產業互聯網才剛剛開始，二手車這個賽道還沒有被互聯網完全的改造，主要是二手車經銷商數量龐大且分散，目前正規的二手車經銷商大約有4萬家左右，很多還是單體運營未在統計之中，遍布于全國的大中小城市和鄉鎮。伴隨著二手車市場的增長，互聯網化改造、線上運營、流量聚合的深度融合是優信們更加擅長的領域。隨著二手車的線上化發展，物流、汽車后市場開發、甚至是出口都會有新的發展機遇，投資人對二手車賽道依然保持看好態度。

優信股價已經從9美元，進入1美元的低谷期，這個時間加注優信似乎有點抄底的味道。但實際上，每一個成功的投資人都具備一種長期主義意識。2000年互聯網泡沫下，網易被稱為垃圾股，甚至被調查，所有的投資人都不看好丁磊，只有徐新堅持不賣網易，直到現在網易不負眾望，市值千億。在這一點上，優信目前的經歷與網易類似，已經跌倒谷底每爬一步都是上坡。

雖然路很難，但優信正在正確的路上奮力前行。

去繁從簡 專注口碑 優信邁向新路子

金融確實給優信帶來了大量的現金，金融收入占比一度超過優信的主營業務達到50%以上，但或許是看到了金融潛在的風險，從去年7月開始，優信宣布將金融業務剝離，而這項舉措，令優信失去超過一半的收入。但隨著國家監管政策的接連收緊，靠金融賺錢的風口已經過去，中小消費金融公司皆舉步維艱，大型金融機構日子也不好過。甚至平安銀行一季度數據顯示信用卡不良率增加40%，汽車金融不良率更是增加了44.5%，以汽車金融為主的公司面對巨額的銀行擔保和償還壓力。7月份最高法宣布民間借貸利率司法保護上限為15.4%，相較于過去的24%和36%有較大幅度的下降，大幅縮減了企業的利潤空間。鑒于此，優信于今年一季度宣布完成去金融化確實是有遠見。

今年5月，優信CEO戴琨發布內部信，意味著優信開始轉變業務模式，從線上+線上全面轉型為純在線購車模式，更為重點的是戴琨提到發揮客戶價值，從NPS（顧客推薦指數）入手，走最慢的路，螞蟻搬山，一步步建立優信口碑。實際上優信也是這樣做的，從5月開始進行產品和服務升級，先后推出清晰透明報價單，免除金融附加費、全站三天無理由試用、一年包退服務等。

據優信大數據研究院數據顯示，7月購車用戶中通過親朋好友推薦占比達32.2%，無獨有偶，中國領先的全面品牌價值管理專業顧問機構Chnbrand（中企品研）發布耐用消費品中國顧客推薦指數（C-NPS）,在二手車直賣網/交易網推薦度排行榜中，優信二手車以41.2的高分位居榜首。優信確實在一條笨卻正確的路上負重前行。

除此之外，優信在二季度財報中透露正在建設自己的庫存體系，繼續完善優信供應鏈為客戶提供更高的交易確定性。隨著供應鏈的上移，優信可以以更低的價格拿到車輛，為客戶提供更有競爭力的價格。基于此，優信還推出了一項新的服務-翻新，讓顧客以購買二手車的價格，拿到更具性價比的車，這是提升用戶體驗的又一關鍵步驟。

小結：雖然優信依然處于虧損之中，股價也處于低迷期，但去金融，化解風險，完成業務瘦身，專注于全國購主營業務，進行產品和服務升級，自建庫存，開放物流，配合市場的向好和資本加持，優信接下來的路會越走越寬。