文/DoNews專欄作者?李素玉
圖/IC Photo

在財務報表上又增加一個季度之后，留給最后一個季度的壓力越來越大。想要完成年初50萬輛交付目標，在分析師們看來，已經成了虛妄。

第一季度，特斯拉遭遇季節性疲軟，隨之而來的疫情嚴重影響到第二季度的交付水平。特斯拉需要在后半年瘋狂增加產能才能達到其年初的預期目標。但現在，在第三季度財務數據公布后，留給第四季度的困難也來越大。

據筆者分析，要想達到年初目標，第三季度的預期交付是14.3萬輛，第四季度將要交付17.8萬輛。

目前，達到14.3萬輛的第三季度交付數據差個3000多輛。所以，這意味著第四季度特斯拉必須要交付量超過18萬輛才行。要知道，在過去的第三季度，特斯拉的交付量已經創造了史上的新高。

但第四季度似乎有更多的利好消息傳來，諸如在美國本土Model Y的銷量逐漸上升，隨著價格下降，中國產的Model 3的銷量出現了巨幅上升的情況，還有一些激勵措施在某些歐美國家即將到期的原因，都將影響年終目標會不會完成。

另外，華爾街分析師們預計，在第四季度，特斯拉交付車輛將帶來超過100億美元的收入估算，而這個數據在第三季度被華爾街分析師們給出了88億美元的預期收入。所以，從這個角度看，特斯拉的四季度交付仍然有很大可能超過三季度，甚至創造新的歷史記錄，超過18萬輛交付。

另據特斯拉官方公布的第三季度數據顯示，特斯拉三季度交付的每輛車的平均售價為33萬元(包括租賃但不包括信貸)，如果我們目前在第四季度仍保持這個價格，而且能夠達到華爾街方面公布的預期數據，那就意味著在四季度，特斯拉有望要多交付2.5萬輛左右。但加起來，還不到16.5萬輛。總和還不夠50萬輛。

當然，這里面還可以做很多假設，但是即使做一些改動，結果也不會發生很大的變化來。例如，我們從包括信用、FSD和服務在內的收入中減去1億美元，并從每輛車的售價中再減去1000多美元。即便如此，第四季度的交付仍不到17萬輛。

如此一來的判斷得出，特斯拉年度交付50萬輛的預期目標可能成為“空談”。當然，在目前各項數據指標仍然存在較大幅度的變數。在1月份財務報告公布之前，一切似乎都還有可能，我們拭目以待。