來源：財聯(lián)社

作者：曾樂

4月1日，對于此前被曝出正與小米合作造車的傳聞，云度汽車方面對《科創(chuàng)板日報》記者表示，“前期雙方有過接觸，但大家只是交流一些關(guān)于行業(yè)的看法。合作的話，完全沒有這回事。當然，要是未來能有合作機會，我們肯定歡迎，小米在智能互聯(lián)、社群運營方面很強。”

同時，《科創(chuàng)板日報》記者向小米方面求證，但截至發(fā)稿未獲回應。

此前，3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項。公告顯示，公司董事會已批準智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。資金方面，小米計劃首期投入100億元，未來十年投資100億美元。財報顯示，截至2020年底，小米集團現(xiàn)金余額達1080億元。

如今，汽車行業(yè)產(chǎn)品競爭愈發(fā)激烈，越來越多的科技公司不斷聯(lián)手車企開始造車計劃。而關(guān)于小米造車的合作對象，業(yè)內(nèi)目前也存在不同說法。此前，有業(yè)內(nèi)人士透露，小米與云度進行合作造車。

圖〡云度汽車融資歷程；來源：天眼查

天眼查顯示，云度汽車成立于2015年，是一家由莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司控股的混合所有制新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。截至目前，云度汽車已獲兩輪融資。

《科創(chuàng)板日報》記者發(fā)現(xiàn)，在A股市場中，*ST海源也參股了云度新能源。去年11月，*ST海源在回答投資者問時表示，公司持有云度新能源公司11%的股份。

另外，*ST海源參股云度新能源，并獲得國家發(fā)展改革委員會頒布的新能源汽車生產(chǎn)許可證，成為第10家獲得新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)、第2家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

圖〡“小米造車概念股”梳理（截至2021年4月1日）；來源：舞陽量化

關(guān)于云度汽車的經(jīng)營相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上險數(shù)為639臺 2020年為1679臺，今年1月和2月分別為82臺和 86臺。

“偏向性價比比較高的產(chǎn)品；雷軍資源多，人脈廣，有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，但造車不是造手機，涉及到非常復雜的工序；硬件和軟件如何結(jié)合；考驗雷軍的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力”，有業(yè)內(nèi)人士如此向《科創(chuàng)板日報》記者如實認為。

今年以來，科技公司牽手傳統(tǒng)車企，正掀起新一輪造車攻勢。

如：海爾與上汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；百度與吉利合作成立集度汽車；華為聯(lián)手長安汽車、寧德時代打造高端智能汽車品牌；上汽聯(lián)合浦東新區(qū)、阿里推出智己汽車；富士康與拜騰汽車簽署制造協(xié)議；蘋果被傳計劃與現(xiàn)代汽車合作造車。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，“對于這些科技公司而言，現(xiàn)在入手是個好機會。當下，行業(yè)格局不穩(wěn)定、智能輔助技術(shù)也在不斷試錯，因此需要提早進入。”