作者/文雨? 編輯/ 小市妹? 來源/市值觀察

就在神舟十四號(hào)載人飛船成功發(fā)射的三天前，一家中國(guó)民營(yíng)企業(yè)邁出了太空探索的關(guān)鍵一步。

6月2日12時(shí)整，“吉利未來出行星座”首軌九星以“一箭九星”的方式成功發(fā)射。

外界對(duì)該事件的解讀大多都停留在“李書福成為中國(guó)馬斯克”的這一層面。

事實(shí)上，此舉背后的意義遠(yuǎn)不止于此。

不可或缺的未來技術(shù)

全球仍有近30億人從未使用過互聯(lián)網(wǎng)。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）去年披露的數(shù)據(jù)，截止2021年，全球使用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到49億人，而這一數(shù)據(jù)大約只占全球總?cè)丝诘?3%。

這意味著，即便在當(dāng)今這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，全球仍有近4成的人口未被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。

▲圖片截取自聯(lián)合國(guó)報(bào)告

中國(guó)同樣存在數(shù)字鴻溝。

到2020年，中國(guó)每百人中約有65人使用互聯(lián)網(wǎng)，國(guó)內(nèi)80%以上的陸地和95%以上的海洋面積尚無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

解決這一問題，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)幾乎是最優(yōu)解。

對(duì)于目前尚未接入互聯(lián)網(wǎng)的地區(qū)而言，新建通信骨干網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)的成本實(shí)在太大，運(yùn)營(yíng)商的投入和回報(bào)根本不成比例。相比之下，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍廣，并且不受地形和地域限制，可實(shí)現(xiàn)地面的廣域無縫隙覆蓋。

因此，通過衛(wèi)星設(shè)施接入全球互聯(lián)網(wǎng)，被認(rèn)為是解決廣大低密度業(yè)務(wù)地區(qū)通信難題的核心方案之一。

但需要特別強(qiáng)調(diào)的是，相較于解決網(wǎng)絡(luò)“共富”問題，衛(wèi)星更值得關(guān)注的價(jià)值是其在未來科技中的不可或缺性。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可以極大地減少傳輸時(shí)延，而這對(duì)很多行業(yè)來說是絕對(duì)剛需，比如毫秒必爭(zhēng)的金融交易。據(jù)悉，在金融電子交易中，交易處理時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢5毫秒，將可能直接損失1%的利潤(rùn)。

等到馬斯克的Starlink部署完畢，只要信號(hào)源距離超過1400公里，其傳輸速度在理論上要完勝地面光纜。屆時(shí)在北京參與深圳、香港交易所的金融交易很可能都面臨來自對(duì)手的網(wǎng)速碾壓，因此大型金融交易商都必須購(gòu)買Starlink的服務(wù)，否則很可能將承受巨大損失。

當(dāng)下火的一塌糊涂的智能駕駛，同樣也需要衛(wèi)星的賦能。

隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)不斷提升，高精度定位配置的必要性逐漸凸顯，而衛(wèi)星導(dǎo)航定位能夠提供絕對(duì)的精確位置信息。此外，衛(wèi)星能夠清晰識(shí)別并利用防護(hù)欄、樹、高架、道路邊緣等參照物，提高車輛的環(huán)境感知能力，進(jìn)而提升高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

在此之前，吉利已經(jīng)著手打造車規(guī)級(jí)高精度模組，并與旗下領(lǐng)克、極氪、沃爾沃等展開了廣泛交互與合作。待低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)完成后，可能會(huì)對(duì)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)帶來革命性的突破。

吉利搶跑業(yè)內(nèi)，不單單是為了拿到產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更重要的戰(zhàn)略意義是提前鎖定并占領(lǐng)資源。

贏家通吃與資源爭(zhēng)奪

通往太空的“門票”，是極為有限的。

賽迪顧問的研究數(shù)據(jù)顯示，地球近地軌道最多可容納大約6萬(wàn)顆衛(wèi)星，到2029年，近地軌道大約將有5.7萬(wàn)顆低軌衛(wèi)星完成部署。

更重要的一點(diǎn)是，國(guó)際電信聯(lián)盟已有明文規(guī)定，衛(wèi)星頻率和軌道的使用權(quán)采用“先登先占，先占永得”的規(guī)則。

這意味著，整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展窗口期非常緊迫，后來者一旦錯(cuò)過就不可能再有后發(fā)前置的機(jī)會(huì)，這比專利封鎖要?dú)埧岬亩唷Ｕ蛉绱耍罱鼛啄耆蛑饕獓?guó)家都在政府的幫助下?lián)尠l(fā)衛(wèi)星，特別是低軌衛(wèi)星，目的就是盡可能多的“占座位”。

美國(guó)推進(jìn)“星鏈”計(jì)劃，英國(guó)政府收購(gòu)已破產(chǎn)的One Web，俄羅斯則利用俄羅斯國(guó)家集團(tuán)統(tǒng)籌加快衛(wèi)星星座建設(shè)。

UCS的數(shù)據(jù)顯示，2016年，全球低軌衛(wèi)星的發(fā)射數(shù)量只有64顆，而到了2021年，這一數(shù)據(jù)已暴增至1665顆。

境外衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)一旦完成軌道占位，中國(guó)很可能將面臨被迫關(guān)閉部分甚至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)迫切需要做大做強(qiáng)，2020年，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被正式納入“新基建”，上升為國(guó)家戰(zhàn)略性工程。

但衛(wèi)星的商業(yè)化從來都不是一帆風(fēng)順的，僅成本和效率問題就難倒了無數(shù)英雄好漢。摩托羅拉的“銥星計(jì)劃”、OneWeb等先后破產(chǎn)就足以說明問題。

為了更高效的完成衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)，中國(guó)采取了“國(guó)企搭臺(tái)，民企唱戲”的發(fā)展模式。政府做技術(shù)探路，鋪設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和用戶實(shí)際需求做模式探索，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)可持續(xù)迭代的自洽閉環(huán)。

很顯然，民營(yíng)企業(yè)的活力最終將決定商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的未來。

早在2014年，國(guó)內(nèi)就出臺(tái)了《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見》，明確提出鼓勵(lì)民間資本參與研制、發(fā)射和運(yùn)營(yíng)商業(yè)衛(wèi)星。

找到一個(gè)切入點(diǎn)，然后以點(diǎn)帶面向外延展，實(shí)現(xiàn)自我造血和生長(zhǎng)。在此之前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)已有所突破，銀河航天和九天微星已先后成功發(fā)射低軌衛(wèi)星，前者聚焦5G通信，后者瞄準(zhǔn)航天教育業(yè)務(wù)和衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

之所以說吉利的加入意義重大，在于這個(gè)切入點(diǎn)和突破口足夠大。

中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)（占比約三分之一），且在此輪智能化革命中走在世界前列。吉利以此為抓手入局商業(yè)衛(wèi)星，不管是需求落地，還是產(chǎn)業(yè)縱深，都極具想象空間。

李書福的“太空夢(mèng)”由來已久。

多年以前他就曾對(duì)外表示，在保護(hù)與發(fā)展地球經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，要加快探索太空世界與宇宙未來。隨后戰(zhàn)略投資時(shí)空道宇，瞄準(zhǔn)打造天地一體化出行生態(tài)，到去年9月，吉利臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠正式實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

此次成功發(fā)射衛(wèi)星，標(biāo)志著吉利在太空領(lǐng)域的布局按下了加速鍵。

按照國(guó)際電信聯(lián)盟的要求，申請(qǐng)衛(wèi)星頻率和軌位資源的公司需要在獲得許可后2年內(nèi)完成星座中10%的衛(wèi)星部署，5年內(nèi)完成50%，7年內(nèi)全部完成部署。如果不能達(dá)到上述要求，將對(duì)申報(bào)的星座規(guī)模進(jìn)行削減。

據(jù)悉，吉利計(jì)劃用三年時(shí)間發(fā)射72顆衛(wèi)星，組成“吉利未來出行星座”。而從公司傳遞出的信息來看，其在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所圖甚大，并非單純的拘泥于智能汽車、無人機(jī)、飛行汽車等基本盤賽道，而是在智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護(hù)、定制化遙感服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域都有所展望。

事實(shí)上，吉利只是一個(gè)縮影，整個(gè)國(guó)內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)在未來三到五年會(huì)進(jìn)入集中爆發(fā)期。

2021年，全球總共發(fā)射了1336顆衛(wèi)星，其中Starlink衛(wèi)星989顆。相比之下，去年中國(guó)總共發(fā)射了102顆衛(wèi)星，占比僅為7.6%。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)的星座計(jì)劃推算，未來七年，國(guó)內(nèi)每年對(duì)衛(wèi)星的平均需求是428顆。

另一方面，“通、導(dǎo)、遙”融合發(fā)展突破了單一種類衛(wèi)星的性能局限，疊加新一代ICT技術(shù)的跳躍式突破，很多新業(yè)態(tài)和新應(yīng)用場(chǎng)景開始涌現(xiàn)。

比如，隨著5G、AI、云計(jì)算的普及，遙感數(shù)據(jù)的可用度被大大提升，使用門檻的降低使得很多中小企業(yè)也開始在云端接受遙感應(yīng)用服務(wù)，與之伴生的是終端客戶開始從To G向B端甚至C端下沉。

總之，井噴就在眼前。