來源/黑池財(cái)經(jīng)

太瘋狂，早上還拉升觸板的中通客車，午后突然盤中跳水，上演“天地板”，截至收盤，報(bào)22.89元/股，跌9.99%，但還是創(chuàng)出自2016年后的歷史新高。

值得一提的是，中通客車自5月13日以來，從4.34元/股一直漲到如今的近23元/股，僅僅30多個(gè)交易日就漲超5倍，期間經(jīng)歷了兩次停牌核查，有業(yè)內(nèi)人士直言，本周中通客車也非常兇險(xiǎn)，一不小心就又要停牌核查。

“但資金比較聰明，就盯著三日漲跌幅偏離值不超20%來打，最近這幾日都是這樣，所以才能在沒有連續(xù)漲停的情況下創(chuàng)出歷史新高”，股民們也是炸了鍋，紛紛表示，“這個(gè)價(jià)格不跑心有多大？”、“越不敢買，漲的越猛，眼瞅著他十倍”......

而就在中通客車一路暴漲，股民們紛紛擔(dān)憂的背景下，就在前一日，此前曾預(yù)披露擬減持1.99%定增股份的二股東山東國(guó)投，已經(jīng)完成一半的減持計(jì)劃。

股價(jià)暴漲5倍后，二股東緊急套現(xiàn)

具體來看，憑借著“核酸檢測(cè)車”、“國(guó)企改革”等概念的加持，中通客車股價(jià)從5月13日4.34元收出第一個(gè)漲停之后，隨后出現(xiàn)飆升，連續(xù)拉出13個(gè)漲停板。

也正是在此時(shí)，5月31日，中通客車公告山東國(guó)投擬自減持計(jì)劃公告之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)通過集中競(jìng)價(jià)交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股。

而這并沒有讓中通客車停下暴漲的腳步，停牌核查五天后，中通客車6月10日復(fù)牌，復(fù)牌后在短暫整理幾個(gè)交易日后公司又開始了連續(xù)漲停，6月17日、20日兩個(gè)交易日漲停，21日雖然只漲了2%，但還是觸發(fā)深交所三日累計(jì)漲幅偏離值達(dá)到20%的異常波動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

6月21日晚中通客車第二次宣布停牌核查，這一次停牌核查，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10個(gè)交易日，在“冷處理”下，中通客車7月6日復(fù)盤后大跌9.99%，然而，7月7日的中通客車，雖是跌停開盤，但在上午9點(diǎn)56分卻被大量買單爆拉，上演了一幕“地天板”。

從后續(xù)表現(xiàn)看，中通客車背后的資金學(xué)“聰明”了，不再猛干漲停，緊接著，山東國(guó)投開始了減持，7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國(guó)投通過集中競(jìng)價(jià)交易減持公司股份592.9萬股，占總股本的1%，截至7月18日，山東國(guó)投已累計(jì)減持中通客車股份1185.8萬股，預(yù)披露減持計(jì)劃中的股份數(shù)量已減持過半，如果以7月18日收盤價(jià)計(jì)算，山東國(guó)投落袋約1.5億元。

或許是因?yàn)樯綎|國(guó)投的減持，從7月11日到7月18日的6個(gè)交易日，中通客車只收出一個(gè)漲停，其余5日都是小陽線或中陽線，7月19日，更是上演“天地板”。

疑有游資控盤，16萬股東懵了

不過，據(jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，一位主做龍頭戰(zhàn)法“小游資”表示，中通客車的龍頭地位毋庸置疑，算是市場(chǎng)總龍頭，這個(gè)稍微有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的短線客都看得出來，但卻沒有連續(xù)漲停，反而不如山西路橋、金智科技這些票出風(fēng)頭，“這恰恰是游資要達(dá)到的效果，不漲停、漲不停”。

這也讓中通客車的投資者們炸了鍋，有股民直言“跌能理解，但不至于這么極端”，還有股民表示“明天市場(chǎng)將面臨巨大考驗(yàn)”，甚至有股民調(diào)侃道“沒有人罵，應(yīng)該沒有人在這個(gè)股虧錢吧”......

東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月30日，中通客車股東人數(shù)為16.3萬人， 值得一提的是，兩個(gè)月前的5月10日，公司股東人數(shù)僅為4.42萬人。

上半年銷量大幅下滑，靠處置資產(chǎn)扭虧

雖然股價(jià)和股東戶數(shù)“起飛”，但中通客車本身的業(yè)績(jī)似乎并不盡如人意，這也更加讓業(yè)界懷疑其被炒作的可能。

中通客車近日發(fā)布的2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2000萬元至2500萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，作為對(duì)比，其去年同期虧損1.49億元。

中通客車扭虧為盈的的主要原因有兩個(gè)：一是公司調(diào)整市場(chǎng)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大中型客車銷量增加，產(chǎn)品毛利率提升，二是本期處置新疆中通客車有限公司股權(quán)影響利潤(rùn)增加。

而值得注意的是，在客車銷售方面，中通客車表現(xiàn)并不亮眼，在上半年出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同時(shí)下滑，數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中通客車總產(chǎn)量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。

也就是說，中通客車股權(quán)處置才是扭虧為盈的關(guān)鍵，資料顯示，中通客車處置子公司股權(quán)為公司2022年上半年的非經(jīng)常性損益增加了約5600萬元。

現(xiàn)如今，中通客車的市值漲了近5倍后，截至7月19日收盤已經(jīng)達(dá)到了135.72億元，有業(yè)內(nèi)人士直言“半年兩千多萬的凈利潤(rùn)要撐起150億市值，從估值的角度顯然非常夸張”。