作者?|?賀晴??編輯?|?張澤? 來源|時代財經APP

根據小鵬汽車向時代財經提供的說明，針對P5車型，小鵬汽車將持續OTA，于2024年逐步上線智慧場景、轉向輔助、哨兵模式優化、地圖優化、網易云音樂接入、儀表顯示歌詞等功能。

同時，說明還提到小鵬汽車將針對已獲得XPILOT 3.5 智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現任車主，推出價值2萬元的智駕先享代金券權益。權益適用于購買搭載XNGP智能輔助駕駛系統的小鵬G6、P7i、G9、X9車型，首購、增購、換購時均可抵用，可用于車主指定的購車人使用。

此前，256位小鵬P5車主聯名致小鵬CEO何小鵬的一封信引發外界關注。時代財經查詢聯名文檔發現，截至11月2日，聯名人數已達到1122人。聯名信指出，小鵬汽車此前承諾的CNGP功能遲遲未全面落地，同時，下一代小鵬智能座艙系統XOS天璣發布，但小鵬P5并不支持該系統。

針對部分車主的這一維權，小鵬汽車方面解釋稱，小鵬P5的城市NGP是強依賴于高精地圖技術的城市智能輔助駕駛功能，該功能的開通受較多因素影響，不僅需要較長的采集、制作、驗證和多次測試的研發過程，以提高使用的可靠性和安全性，且必須按規范完成城市地圖信息的審批，導致難以實現不同城市的快速覆蓋。

圖源：小鵬汽車

聯名信表示，根據多位車主實測，目前開通的北上廣深等城市的CNGP，只支持一些大路、主干道，整體使用起來非常難受。此外，聯名信還提到視覺雨刮器未能為實現、地圖紅綠燈倒數讀秒功能未實現、高德地圖版本老舊等問題。

對于小鵬汽車的上述說明，部分車主表示不能接受。一名小鵬P5 E版車主向時代財經表示：“小鵬汽車只是拿我們的訴求之一做文章，而掩蓋了其他的訴求問題。CNGP只是其中一個協商點，我們同樣需要此前承諾的視覺雨刮器、新版高德地圖等。并且2萬元的智駕代金券只等對P版車主，且必須是購買了XPILOT3.5智能輔助加視軟件的P版車主。”在該名車主看來，小鵬汽車的回應缺乏誠意，就視覺雨刮器與其他此前承諾的功能沒有明確表態。

另一名小鵬P5 P版車主則向時代財經表示：“有權利不接受（該解決方案），也有權利去繼續爭取自己的利益。”

時代財經翻閱小鵬社區該條說明的評論區發現，有用戶表示：“當年花了2.5萬元買的軟件，全靠一腔熱血和信任，希望小鵬能對得起這份信任。”“還是需要以用戶為中心，多根據用戶的需求開發智能輔助功能。”也有用戶表示：“覺得這次的政策是雙贏，2萬元優惠可以給車主指定的人使用，意味著可以折現。小鵬也可能吸引新客戶購車。”

據悉，2021年9月，小鵬汽車第三款車型P5正式上市，補貼后的售價為15.79萬-22.39萬元。該車定位于緊湊級轎車，是小鵬汽車繼小鵬P7后推出的第二款轎車。小鵬P5于2021年10月開啟規模交付，2021年P5總交付達到7865輛。

根據小鵬汽車最新銷量數據，其10月交付新車約2萬輛，環比增長31%，同比增長292%，刷新單月交付歷史紀錄。不過，根據懂車帝數據，9月小鵬P5的銷量僅為826輛，1-9月銷量為1.36萬輛。

值得一提的是，一直以來，小鵬汽車強調以智能駕駛立命。在今年新款G9發布會上，何小鵬更是喊出：“中國的智能駕駛，看小鵬一家就夠了。”

今年10月24日的小鵬科技日上，小鵬宣布XNGP（全場景智能輔助駕駛）將在年底支持25到50個城市的自動輔助駕駛。根據小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘介紹，采用輕地圖方案的XNGP城市智駕，將不受限于高精地圖的使用范圍和更新時效。

小鵬汽車方面向時代財經表示：“相較于CNGP，XNGP換了一套輕地圖重感知的技術方案。”

此外，此次小鵬科技日還發布了第5代小鵬智能座艙系統XOS天璣。基于高通驍龍8295芯片測試數據，XOS天璣交互效率大幅提升：開機啟動速度提升20%，應用響應速度提升50%，系統流暢度提升35%，滑動跟手速度提升33%，觸控響應速度提升40%。

根據小鵬汽車官方，XOS天璣是小鵬結合智駕能力和下一代智能座艙應用場景而開發的座艙系統，將于小鵬X9首發。據悉，小鵬G6、G9、P7i、P7也將陸續通過OTA升級至XOS天璣。對于小鵬P5無法適配XOS天璣系統的原因，小鵬汽車此次在說明中并未提及。此外，認證為小鵬汽車用戶關系部負責人的賬號在小鵬社區表示：“P5車型會持續OTA。P5不支持天璣系統。”

汽車的智能化，一直是被視為新勢力彎道超車的重點，智能座艙、輔助駕駛也逐漸成為電動汽車的標配。安信證券此前在研報中指出，消費者強支付意愿倒逼主機廠在座艙配置加速內卷，從而對座艙主控芯片性能的需求亦快速提升。

近年來，無論是新勢力還是傳統車企均在智能駕駛、智能座艙等領域加速內卷，座艙智能化配置滲透率快速提升，也日漸成為電動汽車的賣點之一。小鵬汽車目前在智駕研發方面不遺余力，但從此次風波來看，小鵬汽車在對老車型的智駕功能維護上或仍需補課。