作者｜路世明??編輯｜大? ?風? 來源|鋅財經

就在近日，沉寂大半年的賈躍亭再次憑借強大的洗腦功底，為FF拉來了3000萬美元（約2.1億人民幣）融資承諾，并使得FF正式重獲上市合規、股價大漲。

立于潮頭之上，賈躍亭還發出號召，邀請全球技術人才共同參與FF的新子品牌的創建。以“AI”、“EV”為關鍵詞的新“藍圖”已經開始描繪，而賈躍亭的忽悠大法又有了新說辭。

回顧賈躍亭與FF這些年，似乎一直都是希望與失望并存，當所有人覺得不行的時候，他總會搞個大新聞，當有人對他充滿希望的時候，他又能爆出了各種重大問題。

這部名為《為夢想窒息》的喜劇仍在上演，而下一集又會是什么樣的劇情呢？

拉來融資承諾

公開信息顯示，此次被賈躍亭成功忽悠到的財主分別來自中東、美國和亞洲。

據介紹，FF此次融資包括預先注入的750萬美元和新增的2250萬美元(融資)，形式為可轉換票據(可轉換票據)、未來可購買公司新增普通股的認股權證(認股權證)?？赊D換票據的轉股價格為5.24美元/股，認股權證的行權價格為6.29美元/股，可按相關約定條款進行調整。

其中，“韭菜”之一的阿聯酋拉斯海馬投資公司Master投資集團參與了此次融資。

這家集團老板謝赫.阿卜杜拉.阿勒卡西米表示：“我很高興代表拉斯海馬和阿聯酋參與本輪融資。作為FF的戰略合作伙伴，我很高興幫助FF在拉斯海馬和中東進行業務擴張。我相信這將成為FF前所未有的增長機會，不僅將為FF的戰略發展注入重要動力，還將在全球快速擴展中提供強有力的支持?！?/span>

從以往FF投資人欲哭無淚的結局來看，顯然Master投資集團老板“高興”的太早了，他似乎還處于被賈躍亭洗腦后高度興奮的狀態，對于未來將要發生的悲劇，還沒有任何概念。

當然，站在FF的角度，每當有茁壯的韭菜入局，總能引起一陣興奮。

FF全球首席執行官Matthias Aydt激動地表示：“這筆新資金將為FF帶來更多可能性，包括支持我們正在進行的FF912.0生產，以及加強產品和軟件的更新，這讓我倍感鼓舞。”

3000萬美元折算成人民幣是2.1億多元，在造車這件事上，這筆錢雖然不多，但對于賈躍亭而言，確實是一筆巨款了。要知道僅僅在半年之前，FF還因為拖欠幾十萬元的房租錢而被“房東”起訴，并且還賣掉了FF的生產工廠，只能花錢租用。

大半年一轉眼過去，8月中旬FF終于在“租賃”的生產工廠中，完成了自SOD2重啟后的第2輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付，這也是FF成立十余年來、融資數百億后交付的第13輛車。

那么問題來了，此次融資的3000萬美元是否能支撐FF再造一臺車呢？

重獲上市資格

在宣布獲得融資承諾的同一天，FF又向廣大“觀眾”們分享了另一則喜訊。

FF發布公告表示，已收到納斯達克書面通知，確認公司重新滿足了《納斯達克上市規則》中的股價要求和定期申報要求，公司現已符合納斯達克繼續上市的所有標準。

根據此前報道，FF于今年4月24日收到納斯達克的退市意見函，因連續十個交易日FF股票收盤價低于0.1美元，不符合納斯達克上市規定，給出了FF股票退出納斯達克資本市場的意見。

對此，賈躍亭在社交媒體平臺上頻繁表示，他將開啟個人IP商業化掙錢造車（準備帶貨割韭菜），和公司管理團隊一起采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位。

而談及FF上市以來多次瀕臨退市的低迷表現，賈躍亭認為直接原因是資金問題，根本原因是信心和信任問題。他將矛頭指向職業經理人和特委會的不作為，使得FF錯過了黃金發展期。

此次重獲上市合規資格后，賈躍亭再度發布視頻談到此事，稱退市風險始終像懸在我們頭上的一把利劍，新管理層上任后一直在處理老管理層遺留的歷史問題，導致根本無法全力以赴聚焦業務和經營。如今上市合規的枷鎖卸下，意味著FF終于可以全力前行，正式啟動夢想實現戰。

雖然重獲了上市資格，但資金短缺，依舊是FF的“老毛病”。

從其發布2024年半年度業績報告來看，今年上半年FF累計實現營收29.5萬美元；研發、銷售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元（約合人民幣11億元）；截至6月30日，該公司賬面總資產約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，凈資產約為1.49億美元。

FF2024年半年度業績報告

如此慘不忍睹的財務數據，根本框不到二級市場散戶們的錢，對于FF來說，真正要快速解決資金難題，終歸到底還是得靠賈躍亭的新概念、新計劃、新PPT。

這不，在獲得融資承諾、重獲上市資格的勢頭下，賈躍亭又玩起了新把戲。

新建子品牌

美東時間9月4日，FF股價大漲，一度漲超80%，截至收盤，FF股價上漲52.77%至5.24美元，總市值達6487萬美元。

消息面上，賈躍亭在社交媒體上發起的一場全球性技術人才招募行動，他誠邀全球范圍內的技術人才共同參與到法拉第未來新子品牌的創建中來。

賈躍亭表示，FF的全球汽車產業橋梁戰略和第二品牌計劃，有助于公司利用人工智能和軟件技術，為多個市場領域的用戶提供服務，有望加速進入大眾市場的同時，繼續保持其超豪華產品的定位。

對于旗下兩個品牌的市場定位，賈躍亭則解釋稱FF品牌主打塔尖市場，它最鮮明的特征就是不可能大規模放量。而第二品牌主要做塔基市場和塔腰市場，追求規?；?/span>

來源：賈躍亭新浪微博

按照規劃，FF將于9月19日舉辦“FF中美汽車產業橋梁戰略暨第二品牌發布會”，未來將專注打造2萬至8萬美元價格區間的大眾產品。

根據賈躍亭的說法，FF的第二品牌聚焦AI、EV，主打“極致性價比”，打造“兩倍性能，一半價格”的AI、EV產品。不過，新品牌和新車的規劃布局主要都是面向美國市場，他們計劃通過大量的用戶調研，讓消費者參與到新品牌和新車的共創過程，打造出一款更適合當地大眾消費群體的車型。

事實上，賈躍亭所謂的AI、EV，說人話就是“智能電車”，是國內新勢力們已經玩爛的營銷題材。什么智能駕駛、智能座艙、AI大模型，早就不新鮮了。

除了概念的落后，打造低價量產產品更是無稽之談。走量產品也十分依賴體系化的產業生態，十幾年造了13臺車的FF，拿什么量產？

對此，賈躍亭的給出的說法是“中美汽車橋梁戰略”，簡而言之就是通過與中國主機廠和零部件供應商合作，借助中國新能源產業鏈的優勢，來推動自己的第二品牌。但頂著“中國第一大忽悠”的頭銜，哪個供應商會和FF合作？哪個車企又敢和賈躍亭合作？

可以斷定，這又是一出“雷聲大過雨點”，甚至沒有“雨點”的劇情，而賈老板的回國之路，仍然遙遙無期。