作者丨陳璐瑤??編輯丨張愷翀??來源?|??易簡財(cái)經(jīng)

2月21日深夜，香港恒生指數(shù)公司突然官宣：把地平線機(jī)器人（下稱“地平線”）塞進(jìn)科技股“尖子班”！

這個班里的同學(xué)，都是騰訊、美團(tuán)這樣的超級學(xué)霸。

這也是港股最快紀(jì)錄——上市才4個月就進(jìn)榜，比當(dāng)年小米還猛。

截至今日收盤，其股價表現(xiàn)已從1月初的最低點(diǎn)3.32港元沖到8.51港元，漲幅超過150%，總市值1123.34億港元。

地平線是何方神圣？

如果說，在當(dāng)今汽車科技的變革中，智能駕駛芯片是汽車的“大腦”。

地平線，就是“大腦”頂流供應(yīng)商。

比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)能成為行業(yè)標(biāo)桿，就離不開這位頂流供應(yīng)商的強(qiáng)力支持。

2月10日，比亞迪在深圳總部發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，天神之眼高階智駕系統(tǒng)將開創(chuàng)人人可享的智駕新時代，7萬級車型即可上車智駕。

去年全國售出的車輛中，只有不到10%配備了高階智駕功能，集中在20萬以上車型，絕大多數(shù)消費(fèi)者根本摸不著智駕的邊。

比亞迪這一招，真正讓“智駕平權(quán)”具象化了。而其背后的秘密武器，正是地平線的征程6芯片。

地平線是比亞迪推進(jìn)全民智駕的過程中，國內(nèi)唯一智駕芯片合作伙伴。

除了比亞迪，地平線還與一汽、上汽、奇瑞、吉利、大眾、長城、理想、深藍(lán)等全球超過40家車企和品牌達(dá)成合作。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，地平線以33.97%的份額，稱霸中國自主品牌乘用車智駕計(jì)算方案市場。

自2025年起，地平線征程6系列芯片將搭載超過100款中高階智駕車型上市，征程家族出貨量預(yù)計(jì)在2025年突破1000萬大關(guān)。

創(chuàng)始人的“開掛史”

地平線的創(chuàng)始人名為余凱，他的人生就像部開掛史：

江西師大附中保送南大，德國慕尼黑大學(xué)博士畢業(yè)，在微軟、西門子當(dāng)過高管。

2012年，他回國加入百度，還搞出過無人駕駛自行車這種黑科技。

但真正讓他封神的，是2015年的決定——放棄百度百萬年薪，帶著兩個同事在中關(guān)村創(chuàng)建地平線。

大佬紛紛拋來橄欖枝。

線性資本王淮第一個押注，在談及這筆投資時，王淮說他是把余凱“忽悠”出來創(chuàng)業(yè)的。

王淮提到，在之前與余凱聊天時，他總在用一種潛移默化的“種草策略”：時不時討論“要不要一起出來做點(diǎn)大事？”“如果選擇創(chuàng)業(yè)我能如何支持？”云云。

不久后，在王淮的引薦下，余凱與高瓴張磊得以見面。兩人見面1.5小時之后，張磊就拍板做出了投資決定。

高瓴對地平線不僅連投了7輪，張磊還搬出明朝戰(zhàn)略教余凱“高筑墻、緩稱王”。

而在2024年4月，比亞迪王傳福直接沖到發(fā)布會現(xiàn)場，給地平線最新芯片站臺帶貨。

更狠的是寧德時代、立訊精密等產(chǎn)業(yè)鏈巨頭集體入局。用基金經(jīng)理的話說：“現(xiàn)在不買它，就像10年前沒買騰訊！”

可以說，地平線背后站著半個投資圈的大佬。從成立到現(xiàn)在，9年時間，這些大佬砸出170億融資。

到2024年10月，地平線在港股敲鐘，直接創(chuàng)下三年來最大科技IPO。

如今，地平線不僅能硬剛英偉達(dá)、Mobileye，連特斯拉都要抖三抖。

結(jié)語

地平線的故事，是給所有中國創(chuàng)業(yè)者的一劑強(qiáng)心針——

當(dāng)余凱們開始用芯片定義汽車，當(dāng)王興興們讓機(jī)器人走進(jìn)消防隊(duì)，當(dāng)梁文鋒們把大模型做成白菜價。

我們終于可以說：屬于中國硬科技的時代，真的來了。