原創?付玉梅?

來源 中新經緯?

值得注意的是，在火熱的另一面，造車新勢力近日在產品安全問題上頻踩雷。有專家指出，目前行業的發展還面臨著新一輪洗牌局面，同時車企的交付量距形成規模經濟效益尚有距離。

01?頭部三家股價、銷量齊升

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據央視財經日前報道，受上海外地車牌限行新政影響，上海地區新能源汽車店迎來客流盛況。一位理想汽車銷售人員表示，最近店里來看車試駕的顧客比9月份增加了一倍，在周末平均一天可以賣出30輛新能源車，這在以前是很少見到的。?

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對新能源汽車來說，另一項政策紅利是國務院辦公廳日前印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）。《規劃》指出，到2025年，中國新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。

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中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，新能源汽車整體銷量為73.4萬輛，占整體汽車銷量1711.6萬輛的比例僅為4.3%。這也意味著新能源汽車銷量未來前景巨大。

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相關消息先是在資本市場上引起反響，三家造車新勢力中概股相繼迎來“高光時刻”。據中新經緯記者統計，截至11月8日，蔚來、小鵬、理想最新市值分別為562億美元、251億美元、221億美元。其中，小鵬周累計漲幅高達79.62%。蔚來的市值自4日突破500億美元大關后仍持續上漲，目前市值已超越寶馬、通用等傳統汽車集團，年累計漲幅更是高達935.57%。

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另一方面，三家新勢力的銷量在突破萬輛后也頻頻刷新紀錄。2020年1月-10月，蔚來、小鵬、理想的累計銷量分別為31430輛、17117輛、21852輛。10月，小鵬的同比銷量漲幅高達229%，蔚來也達到100.1%的成倍增長。

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東興證券指出，《規劃》總體堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，頭部新勢力車企的定位布局與之契合。此外，目前頭部新勢力的市場份額逐步提升，未來新能源汽車行業的增長將為其提供更大的市場空間。

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02?線下：從備受質疑到“逆襲”？

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在一系列“火爆”的成績單背后，造車新勢力的線下門店情況如何？近日，中新經緯記者走訪了北京部分門店，上述幾家新勢力的銷售均談到，最近幾個月門店的銷量在持續增長，前來詢價和預約試駕的人也比以前明顯增加。

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恰逢周末，北京一家小鵬汽車店內顧客絡繹不絕，洽談的桌子上幾乎坐滿了人。銷售陳中（化名）表示，如果預約當天的試駕估計等不上，而且最近排隊的人很多，所以一定要提前預約。

門店情況

一名剛入職半年的理想汽車銷售告訴中新經緯記者，他在上個月才刷新了自己的成交額，最多的一天賣出了11輛車。而且現在隨著買車的人越來越多，開始有老車主推薦客人過來，他預計這個月的銷量也會很可觀。

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理想ONE資料圖

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在去年，蔚來汽車CEO李斌被譽為“2019年最慘的人”。今年，蔚來汽車在融資、銷量和市值方面都不斷傳出好消息。一名蔚來汽車銷售用“逆襲”來形容這期間的轉變。談及蔚來今年股價暴漲的情況，這名銷售還笑稱：“早一點買蔚來的股票，早就掙夠買車錢了吧?！?/span>

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蔚來ES6資料圖

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6日，蔚來汽車發布100kWh電池包，能量密度提升了37%，車輛的續航里程也同步大增。此前，蔚來的電池標配的為70kWh的電池包，上述銷售介紹，如果選用新電池，整車費用要增加5.8萬元。由于新能源汽車技術更新速度快，他表示有不少顧客總舉棋不定，現在入手還是再等等。

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“以前我們做得更多的是緩解顧客對里程、充電的焦慮，現在續航、充電換電技術都在提升，顧客不再擔心是不是夠用，而是糾結是不是能買到更好的。其實廠家也有考慮這些問題，對老車主會有很多同步升級的活動。另一方面，也能看出新能源汽車的行業發展到了另一個階段，追求更高質量的產品和服務?！鄙鲜鲣N售稱。

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近兩年，造車新勢力的高關注度引來一些質疑聲，陳中也有感觸。他曾在傳統4S店工作過幾年，認為最大的區別在于傳統4S店的選址一般比較偏遠，所以特意來看車的客人一般都是有購車意向的，成交率也高。而新勢力門店多在熱門商圈，因此很多客人先是懷著好奇的心態來了解，經常聽到的問題除了品牌、車型，還有各種網上的負面訊息。

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“因為我們也是新興行業，所以很多時候是消費者在教育我們，我們也很重視這方面聲音?！标愔谢貞浧鹦袠I最動蕩的時期，不少友商從風光到沒落甚至就幾個月光景。如今，看到消費者對自身品牌的認知越來越高，他也慢慢樹立起信心。“去年很多來看車的顧客會問我們是不是要倒閉了，現在再沒聽到這個問題?！?/span>

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03?關注：產品安全問題頻現

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種種向好跡象下，造車新勢力是否已經在汽車行業站穩腳跟了？全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受中新經緯（微信號：jwview）采訪時表示，近期新勢力的股價暴漲是資本市場的炒作，其中一個重要原因是特斯拉榜樣的力量。

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據全球上市公司市值排行網站companiesmarketcap的數據，截至11月4日，其統計的全球34家上市車企合計市值高達1.5萬億美元。其中，特斯拉、蔚來、理想、小鵬市值合計高達近5000億美元，占比32%。而特斯拉一家的市值就已經超4000億美元。

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此外，雖然陳中已經擺脫被“倒閉”的壓力，但在行業中這樣的情況僅為少數。今年以來，拜騰、博郡、賽麟、前途等多家造車新勢力仍在欠薪、停產等風波中掙扎。

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汽車行業分析師張翔向中新經緯表示，《規劃》的發布必然會給造車新勢力帶來發展利好，同時競爭也會更加激烈，行業加速洗牌，一些規模小、技術水平低的企業很快會淘汰出局。

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曹鶴認為，造車新勢力誰能上市誰就有活的機會。繼蔚來后，今年理想、小鵬相繼登陸美股，威馬、合眾、天際、愛馳及零跑也傳出要IPO的消息。不少分析都曾預測，造車新勢力最終只有少數幾家能活下來。“排到5、6名之后的基本就沒戲了。”曹鶴表示。

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不過，目前已經或接近“上岸”的車企頻頻出現產品安全方面的問題。6日，理想汽車宣布召回10469輛理想ONE。召回范圍內的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

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理想汽車車身資料圖

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對于此次召回，理想汽車同日發布致歉信。在此之前，理想汽車被曝出多次斷軸事故，但理想汽車一直將“召回”的處理方式稱為“硬件升級”，引起業內人士的質疑。理想汽車在致歉信中稱，“其表述不符合行業和公眾認知?！?/span>

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理想致歉信

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在走訪時，理想汽車的銷售表示，最近來咨詢的顧客確實也很關注這次召回的情況。他多次強調，前幾次斷軸也并不都是車輛本身的原因，此外，現在批次的車輛已經全部都升級成了最新硬件。

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張翔認為，本身召回是正常行為，但理想汽車一開始以“硬件升級”的話術來降低問題的嚴重性，也引來輿論譴責。“現在處在機遇期，這件事難免會帶來一定的影響。也給行業提個醒，產品出現問題要正視并及時改正，這樣才能贏得消費者的理解和信任。”

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另一家近日被熱議的為威馬汽車。10月28日，由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池存起火風險，威馬汽車宣布召回1282輛電動汽車。此前，威馬已經在一個月內接連被媒體曝出4起起火事件，且都沒有對起火原因作出公開說明。

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張翔還談到，現在，特斯拉的國產速度高歌猛進，產品價格也在不斷下探。而國內幾家頭部新勢力目前還面臨著產品矩陣單一、交付量尚未達到規模經濟效益等問題，還有很長的路要走。