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?中國-東盟商務協會總會會長、丹斯里林玉唐，中國-東盟商務協會總會副會長、馬來西亞漢文化中心主席、拿督吳恒燦、中國汽車流通協會副秘書長羅磊，中國-東盟汽車行業委員會擬任主席、馬來西亞車業總會會長、拿督許綜文，中國汽車流通協會二手車事業部副主任李婷等組委會領導出席會議，介紹了高峰論壇及委員會成立大會的安排和籌備情況，并答記者問。

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據介紹，2021中國-東盟二手車線上高峰論壇暨中國-東盟汽車行業委員會成立大會將于明年1月14-15日在國奧貿促網上舉辦，由中國對外貿易經濟合作企業協會和中國東盟商務協會總會共同主辦、北京領訊時代文化傳媒有限公司和馬來西亞國奧有限公司共同承辦。

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“這是中國和東盟有關國家首次聯合舉辦的二手車出口領域的專業高峰論壇，是中國和東盟行業人士用實際行動落實?RCEP 協定，推動中國與東盟國家之間交流溝通和貿易往來的重要活動之一。” 中國-東盟汽車行業委員會擬任主席、馬來西亞車業總會會長、拿督許綜文表示，希望通過這次論壇交流，搭建起中國和東盟國家的二手車交易體系和標準，并成立中國-東盟汽車行業委員會（英文名稱：CABA Automotive Industry Committee），為今后中國和東盟的二手車企業提供指導性服務。

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據悉，中國-東盟汽車行業委員會將隸屬于中國-東盟商務協會總會，由中國和東盟十國相關政府組織、行業協會、商會、誠信經營且具有一定經濟實力的汽車生產商、經銷商以及汽車產業鏈上下游企業組成，致力于在中國-東盟自貿區框架下促進區域內汽車產業的貿易往來與投資合作。總部設在馬來西亞吉隆坡，已授權北京領訊時代文化傳媒有限公司作為中方秘書處。

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得益于過去20年的經濟高速發展和人口紅利，中國機動車保有量位列世界第一，今年9月已達3.65億輛。不過，二手車交易量仍有較大發展空間。據中國汽車流通數據，2019年中國二手車全年累計交易量僅為1492.28萬輛，亟需更多海外市場消化。而“一帶一路”沿線國家則有望成為中國二手車出口的重要潛在市場。

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據許綜文介紹，東盟汽車產業在近15年內快速崛起，汽車產量從2006年198.7萬輛成倍增至2019年415.8萬，汽車銷量從2006年178.2萬輛成倍增至2019年345.8萬。截至目前，東盟在汽車工業方面的需求在全世界排名第五，年產銷量約為450萬輛，未來十年東盟很有可能突破千萬輛交付額，成為全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場之一。

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值得一提的是，11月15日，包括中國和東盟在內的15個成員國簽署了區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP），均承諾降低關稅、開放市場、減少標準壁壘，這將對汽車行業的發展產生重要影響。

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眾所周知，二手車跨國交易的產業鏈非常龐大，涉及到車輛交易、檢測、出關、追蹤、售后服務、轉口貿易、金融保險、倉庫存放等等一系列的環節，各個國家又有其特殊的政策和情況。對此，許綜文表示，在RCEP協議的推動下，打通中國與東盟的汽車市場，不僅有利于中國汽車產業淘汰過剩產能，還可以帶動東盟的就業，實現經濟共同繁榮。

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在此背景下，2021中國-東盟二手車線上高峰論壇暨中國-東盟汽車行業委員會成立大會被賦予了重大的歷史使命與時代意義。

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“這是第一個連接中國和東盟之間的國際性的汽車行業委員會。”委員會東盟秘書處負責人李曉燕表示，在委員會東盟秘書處的積極邀請下，已經有數十家東盟本地車企將參與這次論壇，新加坡車業總會、泰國車業總會和柬埔寨車業總會都在積極聯絡當中，“相信在明年1月份的高峰論壇上，中國企業會有機會跟東盟各國的汽車經銷商和協會的同行們見面暢談”?。

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中國-東盟商務協會總會會長、丹斯里林玉唐也對此給予厚望，他表示期待在明年一月的論壇上，中國與東盟汽車行業的頂尖組織與企業負責人能夠一起探討各國汽車最新形勢與政策，對中國東盟汽車產業貿易發展提出切實可行的建議和展望，把握機遇，共商合作，共贏未來。

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【附：答記者問】

一、《南洋商報》提問：如今大馬冠病疫情仍沒緩和跡象，未來馬來西亞的二手車前景如何？

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許綜文：這次疫情讓全世界的車企受到了重大影響，馬來西亞也是一樣。馬來西亞政府方面積極提出了多項方案，馬來西亞車業總會也做出了積極的轉型。馬來西亞汽車行業過去多年來已經線上化，在網上協助車企發展。上半年，馬來西亞汽車行業受到重大影響，不過五六月份開始，馬來西亞政府推出了諸多政策協助汽車行業，所以下半年我們得到了非常好的業績。

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二、《中國汽車報》、每日經濟新聞綜合提問：2019年4月中國提出鼓勵二手車出口以來，中國與東盟地區的二手車出口業務開展取得了哪些進展？后續需要什么標準來衡量？怎么組織相關業務開展？對于二手車這一“非標”屬性突出的產品，未來東盟二手車市場如何建立監管及認證機制？消費者如何維權？

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許綜文：東盟各國對汽車進口的商務許可證都有自己的一套標準。比如，馬來西亞是根據歐盟認證指標，即使是二手車的進口，也必須要提供一些上路標準或者歐盟的論證報告。所以我們將要舉辦的這個高峰論壇是一個非常重要的解釋，不斷要了解當地各國的市場需求和商務許可標準。

所以，我們在積極搜集東盟各國的要求，尤其是東盟有五個左舵駕駛國家，緬甸、柬埔寨、老撾、越南、菲律賓，中國可以直接把二手車運到這五個左舵國家，非常方便。今天中國汽車的工業發展已經達到世界國際水準，不論是轎車還是商務車，出口到東盟尤其是這五個左舵國家應該是沒什么問題，只要了解當地政府各方面的需求還有海關、稅務等等。

東盟向來是進口日系美系汽車。日本的二車車車況向來是比較好，整體整潔保持得很好，檢測報告非常準確。所以我們也考慮說，通過丹斯里林玉唐的積極協助，把我們馬來西亞這一套的汽車檢測報告和汽車檢測系統介紹到中國，通過可信賴的檢測報告和線上交流，讓每個國家更清楚每輛車的車況，可以在線上下訂單或者招標，這是我們未來必須要全面展開的工作。

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三、《星洲日報》提問：同業者該如何克服疫情帶來的困境？各單位希望能透過高峰論壇取得什么成果？

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許綜文：萬丈高樓平地起。中國去年剛剛準許了二手車出口，過去東盟汽車進口大都是通過日本或者歐盟，所以這次論壇（對中國東盟二手車交易的建設）非常重要。現在中國產能過剩，正在積極轉型，不斷推動新能源汽車，下了很大努力，所以，中國產能過剩的二手車可以輸出給東盟。

由于馬來西亞是東盟國家的一個中心點，不論是語言、文化還是各個能力方面，非常適合這次建設，所以這次能夠參與中國東盟二手車線上高峰論壇，我們將會積極做出努力，相信這次論壇將帶來很大的成果。在此，我呼吁各界媒體朋友大力報道，讓有意出口到東盟發展的中國企業積極參與這些高峰論壇，我保證他們將會得益良多，謝謝。

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四、汽車之家提問：疫情對全球產生了重大影響，市場模式也在快速改變，東盟汽車行業委員會將采取哪些措施去激發二手車交易需求？?

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許綜文：在中國“一帶一路”倡議下，習主席曾提出希望中國東盟貿易往來達到萬億美元。汽車產業是一個非常大的產業，能夠帶動經濟發展，有助于早日實現萬億美元的大目標。重要的是，汽車行業將能帶動周邊經濟增長，不單純是汽車買賣，從上游制造生產到下游維護，提供了很多機會。

由于疫情，大家都積極通過互聯網來交流，馬來西亞同樣也在推動，我們這次高峰論壇（也在線上舉辦），希望把這個疫情的影響降到最低。馬來西亞五月中旬才局部開放，六月我們行業就積極恢復了，七月份不但恢復到以往銷售額，更超越去年年底，同比增長18%，這就是通過網上交易溝通的新常態，從過去的ecommerce到現在的數字commerce，將帶來很大的成績，我相信中國東盟各國也會像馬來西亞這樣通過數字貿易能帶來新常態，帶來更好的成績和發展。

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五、《汽車產業周報》提問：馬來西亞二手車汽車規模多大？商務規模多大？中國東盟產業會達到什么樣的規模？

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許綜文：東盟十國有五個國家是右邊駕駛，五個國家左邊駕駛。打個比方，緬甸過去每年單單從日本進口就超過12萬輛二手車。這幾年，東盟五個左舵國家由于經濟改革開放，人均收入已經超四萬六千美元，對汽車需求是雙倍增長，目前新車產能或銷售的需求大約是450萬輛。在先進國家，二手車需求是新車的兩倍，以美國為例，每年新車銷售大約1500萬輛，二手車則會達到4000萬輛，2.5倍。所以，東盟十個國家，除了新加坡和文萊在經濟方面非常強、需求高，以好的汽車為主之外，其他八個國家都還要進口二手車，尤其是經濟剛剛起步的這五個左舵國家，對二手車的需求肯定會是非常迅速成長。

馬里西亞的車業比較成熟，人車比例為1000：398，新車每年需求60萬輛，是東南亞轎車需求最高的國家；二手車也比較成功數，每年需求40萬輛，每天從英國進口不少，最高的時候每年進口4、5萬輛。

剛才我提到緬甸，過去它們從日本進口，日本大部分是右邊駕駛，之前由于中國限制二手車出口，從美國進口又比較嚴，所以被迫從日本進口右邊駕駛。但從去年開始，緬甸政府不鼓勵也不允許右邊駕駛的二手車進來，所以去年中國開放二手車出口，是剛剛好、剛剛好踏上這個非常適合的時機，所以請各位媒體大力報道，讓中國汽車企業朋友們能很好地運用這次機會，來積極發展，向東盟進軍，帶動共同繁榮。