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寧德時代（300750.SZ）孫公司湖南邦普發(fā)生爆炸事件有了后續(xù)。1月8日，據(jù)財聯(lián)社報道，湖南邦普爆炸事件導致1人死亡，6人傷情較重，14人受輕微傷，發(fā)生爆炸的邦普老廠車間已經(jīng)停工配合事故調(diào)查。

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受該消息影響，1月8日，寧德時代股價股價跌幅2.11%，收盤于404.5元/股，市值9423億元。

1月7日晚間，官方微博“寧鄉(xiāng)發(fā)布”稱，湖南邦普老廠車間發(fā)生爆炸起火，彼時火勢控制，無人員死亡。不過次日，傳出人員傷亡的最新消息。

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從目擊者現(xiàn)場傳出的視頻看，火勢燃燒劇烈并發(fā)生爆炸，現(xiàn)場升起蘑菇云。

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天眼查顯示，湖南邦普的實控人是寧德時代實控人曾毓群，寧德時代通過子公司廣州邦普控股湖南邦普，持股52.88%。

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1月8日，開盤前寧德時代大漲1.4%，報419元/股，總市值9760億元，開盤后市值一度逼近9900億元，眼看就要沖上萬億市值，之后股價卻高開跳水，最終收盤于404元/股。

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野馬財經(jīng)（微信公號：ymcj8686）就爆炸一事聯(lián)系寧德時代，未得到有效回復。

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官網(wǎng)顯示，湖南邦普是目前國內(nèi)最大的廢舊電池循環(huán)基地，年回收處理廢舊電池總量超過6000噸，年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物（三元前驅(qū)體）、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、鈷酸鋰、氯化鈷、硫酸鎳、硫酸鈷和四氧化三鈷達4500噸。

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圖片來源：湖南邦普官網(wǎng)

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湖南邦普是寧德時代旗下重要的公司，對其利潤貢獻逾10%。2019年年報顯示，寧德時代實現(xiàn)營收457.88億元，實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤45.6億元。其中，湖南邦普貢獻營收51.55億元，實現(xiàn)凈利潤6.39億元。

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湖南邦普對寧德時代的重要性，不僅體現(xiàn)在財務(wù)數(shù)據(jù)上。湖南邦普生產(chǎn)的鎳鈷錳氫氧化物（三元前驅(qū)體），是制備三元正極材料的關(guān)鍵原料，要鏈接上游有色金屬和下游鋰電材料。

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這也意味著邦普（包括湖南邦普的母公司廣東邦普）是寧德時代鏈接上下游的橋梁。開源證券的研報顯示，三元正極供應(yīng)商均需向?qū)幍聲r代采購三元前驅(qū)體。

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對于這次爆炸對寧德時代的影響，某證券分析師向野馬財經(jīng)（微信公號：ymcj8686）表示，寧德時代短期內(nèi)會有股價波動，長期看，還需要衡量湖南邦普的原材料供給是否會受影響，這個就要看后續(xù)事故的調(diào)查以及何時復工了。

寧德時代成立于2011年，至今已有10年。2015年，寧德時代的全球出貨量超越松下和比亞迪，達到了全球第三。2018年，電池界“獨角獸”寧德時代在創(chuàng)業(yè)板上市，成為資本市場上的一匹“超級黑馬”。

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從2018年6月上市之初的29.81元/股，到如今404元/股，寧德時代股價2年半漲幅達12倍。

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股價飛漲，也讓寧德時代創(chuàng)始人、董事長曾毓群身價隨之飆升。

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在《胡潤2018百富榜》上，曾毓群以“黑馬”之姿首次進入福建富豪榜便位列第二，身價400億元。?在《2020胡潤百富榜》上，曾毓群以1200億元財富與吉利汽車董事長李書福并列汽車行業(yè)第一。

圖片來源：寧德時代官網(wǎng)

關(guān)于寧德時代的成功，美團創(chuàng)始人王興曾講過一個的故事，在曾毓群的辦公室中掛著“賭性更堅強”五個大字，到訪的客人都被其氣魄給震懾。于是，有客人好奇問道，福建人不應(yīng)該掛“愛拼才會贏”嗎？曾毓群正色道：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。

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從某種程度來說，寧德時代的發(fā)展本身也是一場豪賭。上市之初，寧德時代在招股書中直言，“產(chǎn)能不足是公司的競爭劣勢之一。”所以上市之后，寧德時代不斷攻城略地提高產(chǎn)能。

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2020年12月29日，寧德時代發(fā)布公告，累計總投資不超過390億元，計劃分別在四川省、福建省和江蘇省新建或擴建電池產(chǎn)能。

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如此巨額的投入，錢從哪里來？

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2020年7月，寧德時代發(fā)布了200億定增計劃，引入高瓴資本等明星機構(gòu)，寧德時代在公告中指出，募集資金用于擴充產(chǎn)能。?

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寧德時代急于擴充產(chǎn)能的壓力來自國際巨頭之間的競爭。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占據(jù)全球市場近三成份額。?到2020年一季度，市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，長期霸榜的寧德時代，以17.4%的市場占有率退居全球第三。其中LG化學和松下的市場份額分別是27.1%和25.7%。?

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寧德時代失去了全球“電池一哥”之位，這是一次偶然，還是其業(yè)績發(fā)展的轉(zhuǎn)折點？

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數(shù)據(jù)顯示，2019年，寧德時代實現(xiàn)營收457.88億元，同比增加54.63%；凈利潤45.6億元，同比增加34.64%。到2020年前3季度，寧德時代前三季度營收為315.22億元，同比減少4.06%，歸母凈利潤為33.57億元，同比減少3.10%。

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圖片來源：財信證券研報?

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寧德時代解釋主要是由于去年同期新能源補貼數(shù)額較高以及疫情影響。

Marklines發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年歐洲新能源汽車銷量同比增長55.1%。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車累計銷量35.2萬輛，同比下降38.5%。

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曾毓群曾呼吁，中國電動車市場不要起個大早，趕個晚集。“我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣。”

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曾毓群的危機意識背后，寧德時代自身的發(fā)展也有點失速。2017年、2018年、2019年、2020年上半年，寧德時代的毛利率分別為36.29%、32.79%、29.06%和27.15%，相比2017年，2020年上半年的毛利率跌去了9.14個百分點，曾毓群的壓力可想而知。

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早在2017年4月，曾毓群就曾發(fā)布致全體員工的公開信：《臺風來了，豬真的會飛嗎？》。在信中，曾毓群要求那些洋洋自得，躺在溫室之上的員工，警惕政策壁壘放開后的殘酷市場環(huán)境。?

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彼時，寧德時代風頭正勁，蒸蒸日上，而曾毓群卻已嗅到了危險的氣息。?

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如今隨著新能源汽車補貼完全退坡，國際電池巨頭“摩拳擦掌”，已然將目光投向了中國市場，動力電池產(chǎn)業(yè)進入洗牌期。

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目前，日韓電池企業(yè)產(chǎn)品具備較強的競爭優(yōu)勢，全球化車型配套布局廣泛。?率先打響沖鋒的是誓要回歸中國市場的日本巨頭松下。2018年全球汽車動力鋰電池企業(yè)出貨量排名中，松下在全球市場占比為20.75%，僅落后寧德時代1.89%。

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2019新年前夕，這家曾經(jīng)的全球霸主已斥資數(shù)億美元在中國新建兩條生產(chǎn)線，其產(chǎn)能提升80%。?而就在2019年年底的松下創(chuàng)業(yè)百年紀念會議上，松下掌門人津賀一宏曾發(fā)表過一個多小時的演講和圓桌討論，核心即如何在中國“開疆擴土”。

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就在松下開啟在華擴張之時，韓國動力電池巨頭SK、LG化學、三星SDI等緊隨其后加入戰(zhàn)局。一向為奔馳、通用汽車供應(yīng)電池的韓國電池，在價格、性能及穩(wěn)定性方面也具有較強的競爭力。?

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同時，中國本土新能源汽車廠商面對更多的選擇，也已開始出現(xiàn)“改換門庭”的趨勢。比如2019年3月，吉利汽車集團總裁、首席執(zhí)行官安聰慧對外透露，吉利將選定第二家電池供應(yīng)商，用作備貨供應(yīng)商。該供應(yīng)商為日韓企業(yè)，雙方將會采取合資方式。?

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而除了虎視眈眈的“強敵”之外，寧德時代自身的問題或許更為嚴峻，比如其自身產(chǎn)能不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一等問題。

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面對危機，曾毓群選擇與上游車企進行深度綁定，以鞏固自身地位。?這幾年，寧德時代與上汽、廣汽、吉利、東風、一汽等頭部自主品牌均建立合資公司，還與特斯拉、寶馬、大眾，乃至戴姆勒等國際巨頭簽署了相應(yīng)綁定協(xié)議。?

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寧德時代的戰(zhàn)略起到了作用，持續(xù)上漲的股價就是最好的證明。2020年2月3日，憑借拿下特斯拉這個大客戶，寧德時代“萬綠叢中一點紅”，股價漲至歷史高點137.6元，市值突破3000億元。

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一年過后，2021年開市第一天，寧德時代又帶來驚喜，股價突破400元大關(guān)，市值站上9000億元。如今，孫公司爆炸事件讓曾毓群的萬億市值夢打了個趔趄。你怎么看湖南邦普爆炸一事？歡迎在評論區(qū)留言分享你的看法。