4月28日晚，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱京滬高鐵）發(fā)布2022年度報(bào)告。根據(jù)年報(bào)，京滬高鐵在2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.36億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-5.76億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-6.06億元。一直以來，京滬高鐵覆蓋區(qū)域廣、運(yùn)行時(shí)效性強(qiáng)、又有充足的安全性，一直是交通運(yùn)輸行業(yè)極為重要的“壓艙石”和新時(shí)代核心資產(chǎn)，最大程度滿足旅客的短途及長(zhǎng)途出行需求。

2022年無疑是交通運(yùn)輸行業(yè)觸底之年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022全年交通運(yùn)輸行業(yè)預(yù)計(jì)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量55.9億人次，同比下降32.7%。身處行業(yè)內(nèi)，任何企業(yè)很難獨(dú)善其身。值得注意的是，以京滬高鐵為代表的交通運(yùn)輸行業(yè)，在度過最艱難的2022年后，伴隨社會(huì)發(fā)展走向常態(tài)，旅客需求快速恢復(fù)，在2023年普遍迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，業(yè)績(jī)將實(shí)現(xiàn)觸底反彈。

年報(bào)發(fā)布當(dāng)日，京滬高鐵同步披露了2023年第一季度報(bào)告，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)第一季報(bào)，京滬高鐵2023年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入89.39億元，同比增長(zhǎng)57.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)22.26億元，同比增長(zhǎng)912.60%。

2022行業(yè)“渡劫”?京滬高鐵是最后“壓艙石”

2022年，民航公司合計(jì)虧損超千億，創(chuàng)下近20年以來新高。不止航空公司，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)都不樂觀。2022年，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)壓力極大，全年交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比下降32.7%，用“渡劫”來形容也不為過。包括公路、水路、民航、鐵路在內(nèi)，同比2021年均出現(xiàn)較大幅度下滑。其中，公路完成客運(yùn)量35.5億人次，同比下降30.3%；水路完成客運(yùn)量1.2億人次，同比下降28.8%；民航完成客運(yùn)量2.5億人次，同比下降42.9%；鐵路完成客運(yùn)量16.7億人，同比下降35.9%，占全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的29.9%；鐵路完成旅客周轉(zhuǎn)量6577.5億人公里，同比下降31.3%。

面對(duì)行業(yè)大幅下滑，作為“壓艙石”的京滬高鐵也難以獨(dú)善其身。根據(jù)年報(bào)披露，京滬高鐵公司合并報(bào)表歸母凈利潤(rùn)虧損5.76億元，同比下降111.76%；母公司凈利潤(rùn)12.42億元，但保持了盈利狀態(tài)，同比下降79.07%。

面對(duì)外部壓力，京滬高鐵在國(guó)鐵集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和受托單位的積極配合下，采取了多項(xiàng)卓有成效的工作舉措。主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，狠抓經(jīng)營(yíng)，積極爭(zhēng)取最好的經(jīng)營(yíng)結(jié)果。例如，京滬高鐵不斷優(yōu)化調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，根據(jù)客流規(guī)律及客座率變化情況，持續(xù)協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸能力配置，協(xié)調(diào)優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給，有效控制運(yùn)營(yíng)成本，避免運(yùn)輸能力浪費(fèi)。同時(shí)，全力節(jié)支增效，努力提升經(jīng)營(yíng)效益。在能源使用方面，京滬高鐵深入分析研究國(guó)家電力市場(chǎng)化改革政策，與中國(guó)電力國(guó)際發(fā)展有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，探索電力市場(chǎng)化合作，努力控制能源消耗支出。根據(jù)年報(bào)顯示，京滬高鐵2022年?duì)I業(yè)總成本167.18億元，比上年同期下降11.07%。

2023復(fù)蘇之年?業(yè)績(jī)反彈無懸念

根據(jù)近幾年的經(jīng)驗(yàn)看，旅客出行需求會(huì)因特殊情況被延遲，但伴隨經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，旅客出行需求會(huì)快速恢復(fù)。尤其是作為安全便捷、性價(jià)比最高的出行方式，以京滬高鐵為代表的鐵路運(yùn)輸量會(huì)快速反彈。進(jìn)入2023年，毫無疑問是交通運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)蘇之年。憑借得天獨(dú)厚的線路優(yōu)勢(shì)，京滬高鐵旅客出行數(shù)量增長(zhǎng)更為明顯，業(yè)績(jī)反彈在預(yù)料之中。

今年五一假期，旅客出游的火爆行情再次上演。今年五一假期從4月29日起至5月3日，按照鐵路車票15天的預(yù)售期，五一假期第一天的火車票已于4月15日開售，熱門線路幾乎都是“秒無”的狀態(tài)。甚至在4月14日，12306因?yàn)槎鄺l熱門線路在放票幾分鐘內(nèi)即售罄登上熱搜，眾多網(wǎng)友表示“想回家、想出去玩，但是搶不到票”。

不僅五一假期，在剛過去的2023年春運(yùn)期間，高鐵客流量明顯回暖，整體恢復(fù)情況十分明顯，春運(yùn)鐵路共發(fā)送旅客3.5億人，同比增長(zhǎng)37.4%，基本恢復(fù)至2019年水平的85.5%。春節(jié)、五一這兩個(gè)上半年最重要的假期客運(yùn)量為2023年的業(yè)績(jī)反彈打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。結(jié)合今年第一季度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)57.39%、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)912.60%的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)反彈基本沒有任何懸念。

第三方投資機(jī)構(gòu)對(duì)于京滬高鐵的業(yè)績(jī)預(yù)期也都較為樂觀。其中，華泰證券認(rèn)為京滬高鐵低谷期已過，出行正快速?gòu)?fù)蘇。華泰證券在今年2月的研報(bào)中表示，2022年旅客出行需求低迷下，營(yíng)收出現(xiàn)大幅下降、全年業(yè)績(jī)虧損，但業(yè)績(jī)僅反映過去，春運(yùn)以來鐵路客流快速恢復(fù)，京滬高鐵基本面已發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。招商證券也表示，疫情影響逐步消退后高鐵客流量持續(xù)回暖，中長(zhǎng)期來看，京滬高鐵本線運(yùn)能仍有提升潛力，同時(shí)價(jià)格市場(chǎng)化改革下票價(jià)存在浮動(dòng)空間，量?jī)r(jià)齊升下京滬高鐵業(yè)績(jī)得到保障，同時(shí)也要重視京福安徽公司成長(zhǎng)潛力。

披露ESG報(bào)告?發(fā)展著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)

作為國(guó)家核心資產(chǎn)，以及自主創(chuàng)新鑄就的“中國(guó)名片”，京滬高鐵發(fā)展著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，在ESG建設(shè)之路上已走在前列。在2022年度報(bào)告發(fā)布時(shí)，京滬高鐵同步披露ESG報(bào)告，匯報(bào)ESG相關(guān)工作。

京滬高鐵表示，始終堅(jiān)持踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，努力創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合價(jià)值，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和人民對(duì)美好生活的向往。在持續(xù)履行社會(huì)責(zé)任的實(shí)踐中，京滬高鐵建立了完善的企業(yè)社會(huì)責(zé)任管理體系，形成了切實(shí)可行的管理模式。

京滬高鐵本身承載的是重要的民生工程，保證運(yùn)輸安全是最要的社會(huì)責(zé)任。在運(yùn)輸安全方面，京滬高鐵保持了運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。京滬高鐵在ESG報(bào)告中表示，不斷強(qiáng)化“大安全”意識(shí)，緊緊圍繞“防風(fēng)險(xiǎn)、保安全、迎二十大”主線，以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，認(rèn)真落實(shí)委托運(yùn)輸管理模式下的安全監(jiān)督職責(zé)。

在綠色發(fā)展方面，京滬高鐵也在積極行動(dòng)。2022年，京滬高鐵以綠色發(fā)展為主線，統(tǒng)籌發(fā)展質(zhì)量、效率與效益，始終將守護(hù)生態(tài)環(huán)境作為首要責(zé)任，完善環(huán)境管理體系，營(yíng)造綠色辦公環(huán)境，打造智慧節(jié)能車站雛形，探尋低碳發(fā)展道路，為美麗中國(guó)建設(shè)及實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)鐵路力量。