自動(dòng)駕駛百年史：誰(shuí)是最有權(quán)力的公司？
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賺錢(qián)好兄弟，不賺錢(qián)的智界還在等支點(diǎn)。
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怕降本的電動(dòng)汽車(chē)，要做好消失的準(zhǔn)備
「一輛純電汽車(chē)連續(xù)駕駛 14 個(gè)小時(shí)」，李斌用一塊電池、一次充電實(shí)現(xiàn)超過(guò)了 1000 公里的行駛成績(jī)。
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32億元買(mǎi)工廠，李斌也想實(shí)現(xiàn)制造自由
在一場(chǎng)汽車(chē)下游產(chǎn)業(yè)鏈的飯局上，大家談?wù)撈鹞祦?lái)：「新勢(shì)力里蔚來(lái)是最形單影只的」，「蔚來(lái)很懸」。
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自動(dòng)駕駛生存指南：IPO補(bǔ)血、城市NOA止血、并購(gòu)換血
「90% 以上的新勢(shì)力都將關(guān)停并轉(zhuǎn)。」
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「既要、又要、還要」的蔚來(lái)，與姍姍來(lái)遲的阿爾卑斯
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自今年初車(chē)市開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，智能駕駛行業(yè)似乎一夜之間，開(kāi)始從追求高性能往追求高性?xún)r(jià)比轉(zhuǎn)變。
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馬斯克“摳”出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力
在這個(gè)行業(yè)，你對(duì)成本的管控，將決定你的生死存亡。
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解讀特斯拉 HW4.0：二代 FSD 與英偉達(dá) Orin 比，誰(shuí)更優(yōu)秀？
在推特號(hào)稱(chēng)「綠神」的 @greentheonly 最近公開(kāi)了特斯拉最新 HW4.0 的硬件實(shí)物圖片。
2年前
野馬財(cái)經(jīng)是國(guó)內(nèi)具有影響力的新媒體機(jī)構(gòu)
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