腳踩“三道紅線”,“小碧桂園”中梁降速40%
三年時間,業內素有“小碧桂園”之稱的中梁控股銷售業績從190億元躍升至1523億元。高速增長下,腳踩“三道紅線”的中梁控股,位于此前約談的12家試點房企之中。
三年時間,業內素有“小碧桂園”之稱的中梁控股銷售業績從190億元躍升至1523億元。高速增長下,腳踩“三道紅線”的中梁控股,位于此前約談的12家試點房企之中。
撰文/ 廖凱
編輯/ 盧泳志?
近日,針對房企負債經營出臺的“三道紅線”,以及約談的12家房企,成為人們關注的焦點。9月26日,監管部門要求試點房企在2023年6月30日前完成降負債目標。對于眾多房企的負債經營的局勢或將帶來巨大改變。
風云地產界(微信公號:fydcj888)發現,近年來業績突飛猛進,去年才上市,有著小“碧桂園”之稱的中梁控股,也在試點房企之中。
01
橙色房企,資產負債率90%
監管部門公布的“三道紅線” (一是剔除預收款后的資產負債率大于70%;二是凈負債率大于100%;三是現金短債比小于1.0倍),確定了房企未來的融資標準。
根據紅線,“踩線”的房企,分為四檔。全部“踩線”,為紅色檔;兩項“踩線”為橙色檔;一條“踩線”為黃色檔,全部指標符合要求為綠色檔。不同顏色檔次的房企,對于房企有息負債增加規模有明確要求。紅色檔,不得增加,橙色檔增速不得超過5%,黃色檔不得超過10%,綠色檔放寬至15%。
按照此標準,諸葛找房統計數據顯示,中梁控股處于橙色房企。其資產負債率為90%,凈負債率為69.9%,現金短債比為0.98。
目前中梁控股“踩線”達到兩條,而沒有踩線的凈負債率曾有過夸張的超線經歷。2016年時,中梁控股的凈負債率曾達到1790%,2018年時降至58%,恢復至正常水平。
中梁控股凈負債率大幅回落后,2019年反彈上升了13個百分點,年末凈負債率為65.5%,今年上半年繼續上升了4個百分點。在今年出臺的“三道紅線”下,中梁控股或將難以復制前幾年的高負債模式,帶來的高增長。
對于債務結構的變化,中梁控股首席財務官游思嘉在今年中期業績會表示,“目前我們的絕對有息負債水平在前50強房企中為最低,預期集團融資成本將進一步下降。”
“三道紅線”下,游思嘉還表示,未來中梁控股負債將長遠維持在70%-80%的水平,進一步優化債務機構,改善現金短債比。
2020年半年報數據顯示,中梁控股目前手握總現金約350.21億元,較去年年底上升32.2%,加權平均融資成本為8.9%,連續四年出現下降狀態,但仍屬于融資成本較高的房企。
風云地產界(微信公號:fydcj888)注意到,中梁控股自2019年7月上市以來,截止到2020年6月份,海外發債4次,累計金額達到9億美元。為了降低融資成本,中梁控股最近兩次的發債年限均為1年期的短債。
知名地產分析師嚴躍進認為,在地產調控政策持續高壓以及境內融資渠道全面收緊之下,要實現未來的規模增長,現階段房企都要繃緊資金安全這根弦。
02
紅利褪去,2020年主動降速40%
下沉三四線城市,通過高周轉促進企業規模增長,中梁控股因其跟碧桂園模式非常相似,在業內素有“小碧桂園”之稱。
近幾年,中梁控股通過主動下沉布局三四線城市,通過高周轉,使得企業享受到棚改貨幣化帶來的紅利。

業績圖(2016-2019年)
數據顯示,2016-2018年三年間,中梁控股銷售業績實現了三級跳,以131%的復合增長率,從百億規模一躍成為千億房企。2019年業績增長繼續保持50%的增速,達到1525億元。
在“高周轉”的快速增長期,中梁控股在地產圈也流傳著“只要干不死,就往死里干”的名言。
處于高速增長期的中梁控股,2019年業績會上,選擇主動降速。宣布2020年銷售目標為1680億元,目標增速10%。與去年50%的增速相比,增幅大幅下降,增長速率直接下降40%。
數據顯示,疫情沖擊下,2020年上半年,中梁控股實現銷售金額677億元,同比增長6.3%,僅完成全年1680億元銷售目標的40.3%。
截至到1-8月,中梁控股銷售金額為965億元,同比增長12.33%,增速有所加快,完成全年目標57.44%。如果繼續按照此增速,全年完成目標難度不大。
中梁控股管理層在今年中期業績會上也表示,有信心完成今年1680億元的年度銷售目標,甚至有機會超過年度目標。
值得注意的是,通過下沉三四線城市,享受棚改紅利的中梁控股,伴隨著2018年下半年棚改政策收緊,三四線城市房地產市場紅利退去,對其未來業績增長帶來的壓力明顯。
近兩年,中梁控股通過土儲換倉,三四線城市拿地占比有所下降,但從貨值分布來看,2019年末仍有共有54%的比例分布在三線城市,10%的貨值位于四線城市,二者占比超過了六成。
今年上半年,中梁控股新增貨值1070億元,區域分布進一步改善,二線城市64%,三四線城市占比36%。從整體貨值來看,仍需改善。
嚴躍進也曾看好中梁的基本面,但他同時表示,如果項目過多布局在三四線城市,而此類城市又面臨市場降溫,實際運營就會有很大壓力。
三四線城市紅利褪去后,“三道紅線”下,今年選擇主動降速的中梁控股,或將難以重回此前的高速增長!
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