文/DoNews專欄作者?李素玉
圖/IC Photo

圍繞特斯拉上海超級工廠，特斯拉正在中國以外的亞洲市場，如日韓、東南亞的新加坡和印度尼西亞等地的銷售正在快速增長，市場份額也正在出現水漲船高的端倪。能否實現今年50萬輛汽車的銷量目標，第四季度亞洲市場的表現可能會起到決定性的作用。

一定程度上，特斯拉正在成為一家“亞洲公司”，和蘋果一樣。當然，北美和歐洲也正在擴大生產和銷售。相反，這表明特斯拉其實正在采取堅定的“全球策略”的公司，亞洲會在其中發揮關鍵的作用。上海工廠已經幫助特斯拉在中國這個全球最大的汽車市場上立穩腳跟。所以，想要在日韓和東南亞諸國成功，或是理所應當的事。

如今，在上海超級工廠，每月能夠生產出1.8萬輛Model 3型車，或者每年能生產21.6萬輛左右。截至目前，Model Y尚未下線，美國地區的Model Y的“長續航版”和“高性能版”的交貨時間是4-8周，這足以表明這款車在市場的受歡迎程度。

美國弗里蒙特工廠的年產能是40萬輛左右的Model 3和9萬輛左右的Model S，若果能夠按照預期來，第四季度達到50萬輛的年產目標所差的18.1萬輛汽車都是可以實現的。在第三季度，特斯拉生產了創紀錄的14.5萬輛汽車。雖然2020年疫情沖擊全球，但特斯拉似乎并未受其影響。

在今年前6個月，特斯拉占到全球純電動車市場份額的27.8%，三菱日產則以10.2%的份額位列次席。原計劃2021年第一季度才生產的Model Y有傳言其將在上海下線生產，不過這個銷量的數據不會算在2020年的財務報表中來。

此外，馬斯克還表示，其打算在上海生產一款售價低于25000美元的汽車，這款車型將主要針對亞洲市場，有望在3年內下線。畢竟，自從特斯拉進入中國市場后，其正在以各種各樣的“中國特色”方式向中國消費者靠攏。現在，其與中國最大的電池公司寧德時代有著非常密切的合作關系，據悉寧德時代供應著特斯拉在中國市場約一半的儲能電池。如今，特斯拉已經開始在中國展開了電池回收的業務，部分省份目前還有稅收優惠的政策。另外，特斯拉還與中國社交巨頭騰訊有著緊密的合作。騰訊擁有特斯拉公司5%左右的股份。

從國家政策來說，我國有望在2060年實現碳中和，中國可能會比現在全球更多地區成為電動汽車和可再生能源的中心。屆時，全球有一半的電動汽車會在中國的道路上行駛，超過90%以上的客運電動車會行駛在中國。此外，中國的5G、人工智能和大數據分析等領域占據著主導地位。有報告顯示，到2025年，中國電池產量將是世界其他地區總和的兩倍。目前，中國已擁有全球鋰離子電池產量的超七成以上。

截至目前，特斯拉Model 3已經成為了中國最暢銷的電動汽車，其銷量幾乎是目前最接近的對手廣汽新能源和比亞迪秦銷量的三倍。官方數據顯示，特斯拉在8月份售出1.18萬輛汽車，占據市場份額的12%左右。

在國慶節期間，特斯拉在中國宣布裝有寧德時代的低成本鋰離子磷酸鹽電池的標準版降低了零售價。預計，在其銷量訂單增長的同時，小鵬汽車P7和蔚來汽車的產品在新售價環境中面臨困難。比亞迪公司也可能受到影響，雖然新款比亞迪銷量強勁。

目前，作為全球最大的汽車市場，政府希望在2025年實現將汽車銷量的20%變更為電動汽車，從目前的水平來看，這包括將近500萬輛的銷量目標，而這也是特斯拉在中國的目標市場。