來源：財視傳媒

作者：邵軒嵐

4月19日，上海車展首日，一女子身穿印著“剎車失靈”的衣服，站在一輛紅色特斯拉車頂上高喊：“特斯拉剎車失靈！”相關(guān)視頻刷爆全網(wǎng)，迅速登上熱搜。

受此消息影響，美東時間4月19日，特斯拉（TSLA）開盤一度跌破700美元的關(guān)口，跌幅一度超過6%，市值一度暴跌超241億美金。截止收盤跌幅為3.4%，收為714.63美元。

針對美國的相關(guān)事故，特斯拉CEO馬斯克表態(tài)：已恢復(fù)的數(shù)據(jù)日志顯示，事故車輛沒有購買FSD(完全自動駕駛)軟件，事故發(fā)生時Autopilot自動輔助駕駛功能也未啟動。

對于特斯拉展臺“車頂維權(quán)”成熱點，新華社當(dāng)日發(fā)文追問：是誰讓誰不“體面”？文章指出，出現(xiàn)這樣的事情，有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)，該調(diào)查的調(diào)查，該處理的處理。也有不少輿論認為，消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的關(guān)切，車企應(yīng)當(dāng)更加認真，直面問題。

特斯拉官微博4月19日晚也回應(yīng)稱，如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定堅決負責(zé)到底，該賠的賠、該罰的罰，但對不合理訴求將不妥協(xié)。

然而，4月20日一早，卻又意外曝出維權(quán)女子被警方行拘的消息。

對于特斯拉，如果說“車頂維權(quán)”只是一個意外或偶然。那么2020年以來，不同媒體曝光其剎車失靈、充電自燃問題已經(jīng)累計超過幾十起，且發(fā)生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地，這顯然就不是什么“偶然”了。

剎車到底有沒有失靈？

北京時間4月20日，上海青浦警方通報，有人在上海車展一展臺內(nèi)鬧事。民警立即趕赴現(xiàn)場處置。經(jīng)查，張某(女，32歲)和李某(女，31歲)因與該品牌公司有消費糾紛，于當(dāng)日到車展現(xiàn)場表達不滿。期間，兩人在該展臺區(qū)域通過肆意吵鬧等方式，一度引發(fā)現(xiàn)場秩序混亂。張某還不顧工作人員勸阻，強行爬上一輛展車車頂，造成車輛一定程度受損。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

“因為我已經(jīng)維權(quán)接近兩個月了，用了很多辦法，但是依舊沒有任何進展，我已經(jīng)被逼到墻角了。”張女士在接受媒體公開采訪時表示。據(jù)張女士回憶：2月21日，自己和家人駕駛這輛特斯拉Model3出門游玩，駕駛?cè)耸撬母赣H。在看到遠處紅綠燈需要停車時，很自然的把腳從電門抬了起來，但是車輛的速度并沒有降下來。最終車輛在連續(xù)躲避兩輛車輛并追尾兩輛車后，撞擊路邊水泥護欄才停了下來。期間，她聽見父親大喊“剎車失靈了！”

4月19日，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺接受了《財經(jīng)》的獨家專訪，陶回應(yīng)稱，“近期的負面都是她（指張女士）貢獻的”、“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”。業(yè)界不少觀點認為，從措辭看，她顯得異常強勢。陶琳甚至覺得這位維權(quán)車主很“專業(yè)”，疑似背后有人支持。

不過，核心的問題沒有提及，剎車到底有沒有失靈？一臺車如果沒法剎車，會造成什么嚴重后果？但至今為止，卻沒有任何站得住腳的官方權(quán)威證據(jù)，來證明特斯拉真的沒有存在嚴重安全隱患。

“剎車失靈”與“意外加速”的問題，一直處于“公說公有理，婆說婆有理”，各執(zhí)一詞。交通局給出的鑒定報告以及特斯拉官方給出的事故數(shù)據(jù)記錄，也被人稱之為是“裁判、運動員一人當(dāng)”，無法令人信服。

人們一直期待著能有權(quán)威的第三方機構(gòu)。據(jù)了解，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2021年1月8日，公布了一項關(guān)于“特斯拉剎車失靈、意外加速”請愿書的調(diào)查結(jié)果書（DP 20-001）。調(diào)查報告顯示，246個案例全部都是踩錯踏板造成的。

陶琳曾在轉(zhuǎn)發(fā)這一報告時表示，美國國家公路交通安全管理局表示，特斯拉汽車的制造并沒有使駕駛員踩錯踏板的可能性增長。這基本上意味著任何車禍的加速都是駕駛員誤操作造成的。

究竟是誰的問題？

2019年4月21日晚，一輛特斯拉在上海的一個地庫中突然自發(fā)性地冒出白煙，然后爆燃，現(xiàn)場燃燒猛烈，使與之相鄰的兩輛車（一輛奧迪，一輛SUV），都沒有幸免。

隨后的6月28日，針對這起自燃事故，特斯拉在官方微博發(fā)布聲明。聲明稱沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，并且初步判斷該事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。

無獨有偶。2021年1月19日傍晚，一位上海市閔行區(qū)的車主下班回家將特斯拉Model3開下小區(qū)地下車庫，突然發(fā)現(xiàn)車底竄出明火，于是車主趕緊下車去尋求保安的幫助，幾分鐘功夫回來一看，車竟然直接爆炸了——等到消防部門趕來，車已成空殼。

事故第二天，特斯拉公關(guān)部就表示：“初步判斷，事故由車底發(fā)生碰撞引發(fā)，可能是高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火。”

據(jù)“中國經(jīng)濟網(wǎng)”報道，2020年特斯拉銷量節(jié)節(jié)攀升，但是頻發(fā)的車“失控”事件讓外界對其車輛安全性能尤為關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。

從以上特斯拉的聲明，可以發(fā)現(xiàn)一個共同點：特斯拉汽車沒有系統(tǒng)的缺陷。2020年特斯拉中國銷量13.9萬輛的數(shù)據(jù)來說，絕大部分都在正常的運行，從系統(tǒng)上來講，設(shè)計系統(tǒng)的確是沒有問題的。

那么，我沒有問題，究竟是誰的問題？“質(zhì)量控制領(lǐng)域，汽車行業(yè)一直是有著成熟的質(zhì)量控制模式。TS16949是汽車行業(yè)內(nèi)的國際標準，在產(chǎn)品設(shè)計缺陷管理上，是對各個部件均有嚴格的風(fēng)險評估的。如果是批量發(fā)生質(zhì)量問題，我們可以理解為系統(tǒng)性的問題。而從已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題上來看，應(yīng)該是管理上出現(xiàn)了紕漏。”有汽車業(yè)內(nèi)人士這樣分析。

“傲慢的特斯拉”

無論是2019年的上海地庫“自燃”事件，還是前一陣“國網(wǎng)充電樁”的事件，特斯拉經(jīng)常以傲慢的態(tài)度面對公眾及消費者。“好好的一副牌，非得因為奇怪且不負責(zé)任的聲明讓事情變得更加麻煩。”分析人士這樣評論。

不妨回看“國網(wǎng)充電樁”事件。江西南昌的涂先生反饋稱，自己購買了僅6天的特斯拉Model3使用特斯拉官方超級充電樁上充電后突然斷電無法啟動，且車窗也無法關(guān)上。特斯拉售后回應(yīng)車主稱，是國家電網(wǎng)的電流太大，發(fā)生電流過載，導(dǎo)致車輛逆變器損毀。

是的，你沒看錯，特斯拉認為問題出在國家電網(wǎng)身上，不是他的錯。1月31日，國網(wǎng)江西省電力有限公司南昌供電分公司的官方微博“國網(wǎng)南昌供電公司”發(fā)聲回懟：建議特斯拉請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。

2020年7月，拼多多居發(fā)起團購特斯拉的活動。一家名為“宜買車”的拼多多商家發(fā)起國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航后驅(qū)升級版車型的“萬人拼團活動”，售價低至25.18萬，對比特斯拉官網(wǎng)上的售價，便宜了近4萬元。

特斯拉隨后發(fā)表聲明稱，未與拼多多合作，該渠道的車輛特斯拉概不負責(zé)。拼團成功后，用戶將錢付給“宜買車”，“宜買車”工作人員使用客戶的資料在特斯拉網(wǎng)站上下單、簽合同，然后去特斯拉門店提車。但特斯拉拒絕交付車輛，理由是懷疑拼多多轉(zhuǎn)賣。

特斯拉是否有權(quán)利拒絕向消費者交車？中國消費者協(xié)會專家委員會專家、北京市法學(xué)會電子商務(wù)法治研究會會長邱寶昌曾表示，拼多多和消費者之間的關(guān)系不是特斯拉汽車買賣關(guān)系，雙方是委托支付價款行為，拼多多受消費者委托代為支付汽車價款。

“而且不管是消費者委托拼多多付款還是委托其他方付款，如果原來簽訂的電子合同當(dāng)中沒有約定，不允許有其他人代付款，特斯拉單方認為合同不成立，或者是單方對外聲稱沒有委托任何平臺去賣車，來拒付消費者購車，是違約行為。”邱寶昌說。

有意思的是，當(dāng)媒體談及特斯拉在中國的口碑并不好，頻繁降價，導(dǎo)致一些用戶的忠誠度相比幾年前有所下降時，陶琳將矛頭對準了媒體，尤其是自媒體，“特斯拉幾乎是沒有公關(guān)和廣告的，我們沒有預(yù)算做發(fā)布會這些活動，也沒有媒體方面的預(yù)算。”

如此表態(tài)也很正常。特斯拉上個月在中國的銷量達到了3萬輛，車是供不應(yīng)求的，你不買自然有人買，既然如此，還搞什么售后服務(wù)？

提起媒體，讓人想起科技媒體“品玩”與特斯拉的一段激烈博弈。在2020年底，科技媒體“品玩”發(fā)布了揭露特斯拉的萬字長文：《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》。“品玩”列出了特斯拉中國一大“罪狀”：工廠為了追趕產(chǎn)能不擇手段，疑在產(chǎn)品身上使用不合格的零部件。

特斯拉方面全盤否認文章中的“指控”，認為其內(nèi)容是胡編亂造，而且編得十分離譜。品玩方面則表示，自己擁有“20多萬字的訪談記錄”，后續(xù)還將繼續(xù)曝料。

2021年1月16日，特斯拉（上海）有限公司向品玩運營主體——北京品西互動科技有限公司提起訴訟，案由為“網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛”，目前案件還在審理中。

劉慈欣在《三體》中寫下這樣一句話：“弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是。”——你覺得，這跟特斯拉的表現(xiàn)是否吻合？